“國際貿(mào)易實務”串講資料


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“國際貿(mào)易實務”串講資料2004年10月“國際貿(mào)易實務”串講資料（1） 2004-10-26 22:39:08 北京自考熱線 rongz 閱讀1192次 第一章 貿(mào)易術語與國際貿(mào)易慣例一、什么是貿(mào)易術語？貿(mào)易術語是構成國際貿(mào)易商品單價的一個組成部分，是用一個簡短的概念，幾個外文縮寫字母來說明在一定價格基礎上，買賣雙方責任劃分的名詞。國際貿(mào)易商品單價的組成部分是：計量單位、單價金額、貨幣名稱、貿(mào)易術語。比如 彩電： 一臺 １０００ 美元 ＦＯＢ責任劃分：因為任何一個貿(mào)易術語都包括三個方面的職責，這三個方面就是責任、費用和風險。責任指的是責任大小，費用多少，風險誰來承擔。這三方面，不同的貿(mào)易術語是不一樣的，所以貿(mào)易術語是表明在一定價格基礎上，買賣雙方責任劃分的名詞。二、貿(mào)易術語的性質(zhì)它具有兩重性，一是它體現(xiàn)價格，二是它體現(xiàn)交貨條件。因為不同的交貨條件買賣雙方的責任是不一樣的，價格也就不同，比如ＦＯＢ與ＣＩＦ就完全不同。三、國際貿(mào)易術語的產(chǎn)生和發(fā)展產(chǎn)生——國際貿(mào)易術語產(chǎn)生于１９世紀初，是國際貿(mào)易長期實踐的產(chǎn)物，是國際貿(mào)易發(fā)展到一定階段的必然結果，同時它也來源于國際慣例。發(fā)展——１８１２年開始有了ＦＯＢ，１８６２年有了ＣＩＦ，后來隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，貿(mào)易術語越來越多。到了１９５３年被國際商會認可的貿(mào)易術語就有９個。在１９８０年貿(mào)易術語發(fā)展到１４個，到１９９０年，被國際商會認可的為１３個。（去掉了ＦＯＡ和ＦＯＲ／ＦＯＴ，增加了ＤＤＵ。）到現(xiàn)在國際上通用，并為國際商會認可的術語就是１３個，并對部分術語代碼作了一些改動，使術語的解析更加系統(tǒng)條理規(guī)范化了。四、貿(mào)易術語的產(chǎn)生也來源于國際慣例，那什么是國際慣例呢？所謂國際慣例就是國際貿(mào)易中，國家與國家之間，在經(jīng)濟貿(mào)易交往中，逐漸形成起來的某些習慣和先例，后來得到許多國家的承認和遵守，這種習慣和先例就叫做國際慣例。性質(zhì)：國際慣例不是法律，沒有法律的強制性，對任何買賣雙方?jīng)]有法律的結束力；但它是權威，它得到世界各國的認可，是大家公認的做法。對國際貿(mào)易實踐具有重要的指導作用。它的作用體現(xiàn)在下面兩個方面：１．慣例本身雖然并不是法律，對買賣雙方不具有強制性，但如果雙方同意采用某一慣例來約束這項貿(mào)易時，并在合同中做出明確規(guī)定時，那慣例就有了強制性，即具有法律效力。２．如果買賣雙方對某一個問題沒有做出明確規(guī)定，合同又未明確適用某一慣例，合同執(zhí)行過程中又發(fā)生了爭議，那司法機關或仲裁機構，就可以引用慣例條文進行判斷或仲裁。五、有關國際貿(mào)易方面的國際慣例有哪幾個？有關國際貿(mào)易方面的國際慣例，比較有代表性的有三個：①《１９３２年華沙－牛津規(guī)則》（Warsaw - Oxford Rules 1932）自從制定到現(xiàn)在，６０多年再沒有修改過，一直延用到現(xiàn)在。這個規(guī)則只對ＣＩＦ一個貿(mào)易術語的性質(zhì)，買賣雙方承擔的責任、費用、風險以及所有權的轉移等內(nèi)容作了比較詳細的解析和規(guī)定，②《１９４１年美國對外貿(mào)易定義》（Rivised American foreign Trade Definitions 1941）《美國對外貿(mào)易定義》是由美國幾個大的商業(yè)團體制定的。最早于１９１９年在紐約制定，到１９４１年在美國第２７屆全國的對外貿(mào)易會議上進行的修訂，定名為《１９４１年美國對外貿(mào)易定義修訂本》，并經(jīng)過美國國會，美國進出口協(xié)會和全國對外貿(mào)易協(xié)會聯(lián)合委員會通過，公布執(zhí)行的。這個慣例只對６種術語作了解析。這６種貿(mào)易術語是：ＥＸ（Point of Origin）（產(chǎn)地交貨）ＦＯＢ（Free on Boord）（運輸工具上交貨）ＦＡＳ（Free Along Side）（運輸工具旁邊交貨）Ｃ&Ｆ（Cost and Freight）（成本加運費）ＣＩＦ（Cost Insurance and Freight）（成本加保險費、運費）ＥＸ?。模希茫耍∟amed Part of Importation）（目的港碼頭交貨）《美國對外貿(mào)易定義》主要適用于北美國家，帶有明顯的地區(qū)性，但由于北美經(jīng)濟貿(mào)易比較發(fā)達，所以“定義”這個慣例也頗有影響，僅次于國際商會的《通則》。③《國際貿(mào)易術語解析通則》（英文簡稱為INCOTERMS）它是國際商會于１９３６年在巴黎開會制定的，后來經(jīng)過１９５３、１９６７、１９７６、１９８０和１９９０年五次修改和補充，使現(xiàn)行的貿(mào)易術語由１９８０年的１４個變?yōu)椋保硞€。六、 《１９９０年通則》與《１９８０年通則》相比較，有下面這些變化：（Ａ）去掉２個貿(mào)易術語，ＦＯＡ和ＦＯＲ／ＦＯＴ，增加了一個術語ＤＤＵ，所以貿(mào)易術語由１４個變?yōu)椋保硞€；（Ｂ）對部分術語的代碼作了調(diào)整ＦＲＣ——ＦＣＡ　?。?Ｆ——ＣＦＲ ＤＣＰ——ＣＰＴ　　 ＥＸＳ——ＤＥＳ ＥＸＱ——ＤＥＱ（Ｃ）買賣雙方承擔的義務采用了相對應的１０項（買方１０項，賣方也１０項）對照，一目了然，便于記憶。（Ｄ）把１３種貿(mào)易術語按類別分成Ｅ、Ｆ、Ｃ、Ｄ４組。其中Ｅ組１個貿(mào)易術語，Ｆ組３個貿(mào)易術語，Ｃ組４個貿(mào)易術語，Ｄ組５個貿(mào)易術語。它的順序排列是根據(jù)賣方（出口方）責任的大小、順序排下來的，即賣方的責任從Ｅ組到Ｄ組，一個比一個加重，所以價格一個比一個高。ＥＸＷ工廠交貨這個貿(mào)易術語價格最便宜，因為賣方的責任最??；ＤＤＰ因為賣方的責任、費用、風險最大，所以價格就最高。第二章 在出口國家交貨的貿(mào)易術語七、按照國際商會《９０年通則》的規(guī)定１３個貿(mào)易術語當中有８個貿(mào)易術語是在出口國家內(nèi)地或港口交貨的，它們就是ＥＸＷ、ＦＣＡ、ＦＡＳ、ＦＯＢ、ＣＦＲ、ＣＩＦ、ＣＰＴ和ＣＩＰ這８個。為了結合實際，便于使用，并在國際貿(mào)易當中，用得最多，最常用的貿(mào)易術語ＦＯＢ、ＣＩＦ、ＣＦＲ這三個貿(mào)易術語在講課中先行介紹。八、ＦＯＢ（Free on boord）船上交貨價（裝運港船上交貨）（一）采用ＦＯＢ成交時，買賣雙方各自承擔的義務（Ｉ）賣方義務：歸納起來有４條。（１）按合同規(guī)定的裝運港、裝運期把貨物裝上買方指定的船上，裝船后及時發(fā)出裝運通知；（２）承擔貨物交至裝運港船上之前的一切費用和風險；（３）辦理出口結關手續(xù)（包括領取出口許可證、交納出口關稅、向海關報關、檢驗）等；（４）提交合同規(guī)定的各項單證收取貸款。（Ⅱ）買方義務：歸納起來也是４條。（１）負責派船接貨（２）承擔貨物越地船舷之后的一切費用和風險；（３）接收賣方提供的各項單證、受領貨物、支付貨款；（４）辦理進口手續(xù)（包括領取進口許可證、官方證件、交納關稅等）?！　?九、使用ＦＯＢ術語應注意的問題：（１）ＦＯＢ不是離岸價，一定要澄清、記住，以免造成損失。為什么ＦＯＢ不能說它“離岸價”呢？輔導中已講過。（２）采用ＦＯＢ條款成交，有２個主要條款，一是裝運港，一是裝運期（時間），一旦合同中定了下來，雙方不能違反，要嚴格遵照執(zhí)行。如果在執(zhí)行合同中，確實有困難，非更改不可，那怎么辦？①必須事先征得對方同意；②誰要求更改的，誰要承擔由此產(chǎn)生的一切費用和風險。十、關于進口方派船接貨的問題ＦＯＢ成交派船接貨是進口方的義務，一般應按合同規(guī)定的時間及時派船接貨，并且事先應該將船的名稱、什么時間到達要通知出口方，讓出口方做好交接貨物的準備。十一、關于風險劃分的問題ＦＯＢ條款成交，風險劃分有二種規(guī)定：①一是以船舷為界，這是國際商會《通則》的規(guī)定；②二是以船艙為界，即貨物要裝上接貨船的艙底為止，風險才算轉移。這個規(guī)定是《美國對外貿(mào)易定義》中的規(guī)定。但是這個規(guī)定得到國際商會的認可。十二、關于裝運費用負擔的問題為了明確裝運費用由誰負擔的問題，買賣雙方往往要在ＦＯＢ的后面附加條款，這就造成ＦＯＢ的變形。ＦＯＢ的變形有那幾種呢？有四種：①ＦＯＢ Liner terms （ＦＯＢ班輪條件）②ＦＯＢ　under tackle （ＦＯＢ船舶吊鉤下交貨）③ＦＯＢ　stowed （ＦＯＢ理艙費在內(nèi)）④ＦＯＢ　Trimmed （ＦＯＢ平艙費在內(nèi)）上述４種情況，（１）（２）是賣方不承擔裝運費用；（３）（４）是買方不愿意承擔這個費用，讓給賣方來承擔。十三、個別國家對ＦＯＢ解析的不同。（這個個別國家指的就是美國）①適用范圍不同——《美國對外貿(mào)易定義》對ＦＯＢ有６種解析。１－４種是國內(nèi)貿(mào)易；后２種是國際貿(mào)易；第５種是裝運港交貨；第６種相當于目的港交貨（或目的地交貨）。②如果和美國商人成交，又采用ＦＯＢ條款進口，那就要在ＦＯＢ的后面加上Vessel（船舶）字樣。如不寫明，就意味著可以在港口城市的任何地方交貨?？梢栽诨疖嚿?，也可以在飛機場。如果你加了Vessel，這就指明了在港口交貨。加拿大也有這個規(guī)定。③辦理出口手續(xù)（交納出口關稅）不同。ＦＯＢ按國際商會的“通則”規(guī)定，出口手續(xù)和交納出口關稅是由賣方辦理，但是《美國的對外貿(mào)易定義》的規(guī)定ＦＯＢ條款成交，賣方不辦理出口手續(xù)，不交納出口關稅，要由買方去辦理。④風險劃分不同。按照國際商會“通則”的規(guī)定，ＦＯＢ條款成交，風險劃分是以裝運港船舷為界；可是《美國的對外貿(mào)易定義》則規(guī)定，以船艙作為界線。十四、ＣＩＦ （Cost Insurance and Freight）成本加保險費、運費在內(nèi)價。（一）采用ＣＩＦ條款成交，買賣雙方的好處（１）對出口方的好處：有二個。①因為運輸、保險都由出口方負責，出口方可以把租船、運輸、裝運、保險整套業(yè)務都包攬起來，工作主動，銜接的緊，就不至于出現(xiàn)船等貨或者貨等船的脫節(jié)現(xiàn)象；ＦＯＢ往往就有這個缺點；②由于出口方負責運輸、保險，就可以優(yōu)先租用本國的船只，優(yōu)先在本國保險公司保險，就有利于本國航運事業(yè)和保險事業(yè)的發(fā)展，既可以大量節(jié)約外匯，還可以賺取更多的外匯收入，做到肥水不外流。（２）對進口方的好處：有三個。①第一個好處就是省事②不承擔風險③有些國家航運事業(yè)、保險事業(yè)還不發(fā)展，你送貨上門它是愿意接受。十五、采用ＣＩＦ條款成交應注意的問題。應該明確ＣＩＦ不能說它是到岸價，否則將會造成重大損失；十六、采用ＣＩＦ條款成交，裝運期和目的港是主要條款。所謂裝運期就是發(fā)貨期，是貨物上船的日期。裝運期不是交貨期，這是兩個完全不同的概念，不能混淆，也不能等同，要把它分清。十七、關于卸貨港口的規(guī)定。上面談到裝運期卸貨港是ＣＩＦ成交的主要條款，一旦在合同當中定了下來，雙方是不得更改的，要嚴格遵照執(zhí)行，誰違反了，對方就可以提出索賠或者撤銷合同。十八、關于運輸和運費問題①ＣＩＦ中的Ｆ指的是運費。②運費要很好的核算，要體現(xiàn)運輸?shù)木嚯x遠近的差價。③要考慮運費漲落的趨勢。十九、關于保險和險別的問題。保險和險別包含了三層意思。①ＣＩＦ中的“Ｉ”就是保險，從價格上來看就是保險費，就是由賣方負責的保險。至于保什么險呢？買賣合同中應該明確，如果買賣合同當中沒有規(guī)定保什么險，按照國際慣例按低的保就可以了，就是說我保平安險就可以了；②ＣＩＦ中的“Ｉ”，一般只保正常風險，不保特殊風險。什么叫特殊風險呢？比如戰(zhàn)爭、罷工、政變、暴動等等，是屬于特殊風險，不在保險之內(nèi)。如果要保特殊風險，由買方另外加錢；③出口方負責保險，進口方承擔風險，這兩者并不矛盾。因為ＣＩＦ的價格當中包括了保險費，出口方收了人家的錢，就得替人家辦事，但是這是代理性質(zhì)，所以途中的風險仍由買方負擔。二十、關于卸貨費用負擔的問題有些國家、有些港口對這方面的規(guī)定不一樣，有的規(guī)定由買方負擔，有的規(guī)定由賣方負擔，有的規(guī)定各承擔一半。因此卸貨費用由誰來承擔的問題，也必須在合同當中加以明確。這就造成ＣＩＦ貿(mào)易術語的變形。變形主要有如下四種：①：ＣＩＦ Liner terms（ＣＩＦ班輪條件）②：ＣＩＦLanded （ＣＩＦ卸到岸上）③：ＣＩＦEx-tackle （ＣＩＦ船舶吊鉤下交貨）④：ＣＩＦEx-ships hold （ＣＩＦ目的港艙底交貨）以上四種變形，第一、二、三種是進口方不承擔卸貨費用而由出口方來承擔，第四種是出口方不承擔，由進口方來承擔。上面講過，羊毛出在羊身上，最后還是落實到價格上去。二十一、ＣＩＦ條款成交