汽車振動(dòng)噪聲仿真計(jì)算與分析


2萬字 61頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)



摘要 汽車乘坐舒適性研究的主要目的是降低車內(nèi)振動(dòng)及噪聲，改善車內(nèi)乘坐環(huán)境。作為汽車傳動(dòng)系的重要組成部分，驅(qū)動(dòng)半軸的振動(dòng)噪聲對(duì)整車舒適性的影響頗大。本文主要針對(duì)驅(qū)動(dòng)半軸模態(tài)進(jìn)行有限元仿真分析以及試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析。驅(qū)動(dòng)半軸不但影響汽車車輛動(dòng)力傳動(dòng)系的工作可靠性，產(chǎn)生令人不適的噪聲，同時(shí)還可能引起車身垂向和縱向振動(dòng)，引起整車高速抖動(dòng)，影響乘座的舒適性，特別是汽車后部的乘坐舒適性，故選擇了驅(qū)動(dòng)半軸模態(tài)仿真與試驗(yàn)分析作為畢業(yè)研究課題。
模態(tài)分析技術(shù)已成為當(dāng)今社會(huì)汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)與分析的基礎(chǔ)，作為一種強(qiáng)有力的工具被廣泛應(yīng)用于汽車系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性分析中。經(jīng)過近幾十年的發(fā)展，模態(tài)分析技術(shù)已成功解決了汽車動(dòng)力學(xué)特性分析中靜力學(xué)難以解決的難題。
本課題主要開展對(duì)驅(qū)動(dòng)半軸的模態(tài)分析，以此來預(yù)估驅(qū)動(dòng)半軸的動(dòng)態(tài)特性，在驅(qū)動(dòng)半軸有限元模型正確的基礎(chǔ)上對(duì)其做結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析。本文首先介紹了模態(tài)分析的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，針對(duì)有限元分析理論和試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析理論，以及各種試驗(yàn)?zāi)B(tài)參數(shù)辨識(shí)方法，在所建立驅(qū)動(dòng)半軸有限元模型上做有限元模態(tài)分析，通過分析有限元模態(tài)振型對(duì)驅(qū)動(dòng)半軸的影響，對(duì)其不足的地方進(jìn)行一定的優(yōu)化。采用單點(diǎn)激勵(lì)多點(diǎn)響應(yīng)的試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析法對(duì)驅(qū)動(dòng)半軸做試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析，利用局部模態(tài)法辨識(shí)驅(qū)動(dòng)半軸固有頻率。在試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析基礎(chǔ)上，對(duì)比分析模態(tài)參數(shù)，驗(yàn)證有限元模型的有效性，并判斷驅(qū)動(dòng)半軸是否符合NVH性能要求。


關(guān)鍵詞： 驅(qū)動(dòng)半軸 模態(tài)分析 有限元 試驗(yàn)?zāi)B(tài) ANSYS