2003全國汽車市場統(tǒng)計分析


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2003全國汽車市場統(tǒng)計分析
2002年進口車市場統(tǒng)計分析及2003年分析預(yù)測
2002年是我國加入WTO的第一年，這一年來汽車產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)不凡，非但沒有“滅頂之災(zāi)”，反而引發(fā)了爆炸式的“井噴”行情。毫無疑問，2002年是我國汽車產(chǎn)業(yè)具有標志性的一年。就進口汽車而言，今年我國進口汽車市場運行健康，進口汽車總量控制較嚴，進口比較適度，進口車只對國產(chǎn)車構(gòu)成有限競爭，各項產(chǎn)業(yè)損害指數(shù)均在綠燈區(qū)；同時迫使跨國公司在市場利好的誘導(dǎo)下，改變其進口整車的戰(zhàn)略，加快在中國進行實質(zhì)性的投資和“當?shù)厣a(chǎn)”。2003年，有關(guān)部門將延續(xù)相關(guān)政策，我國進口汽車市場總體上將繼續(xù)呈現(xiàn)“總量快速增長、價格穩(wěn)中下降”的局面。

　　一、2002年我國汽車行業(yè)出現(xiàn)五大變化

　　2002年我國汽車行業(yè)發(fā)生了一系列意想不到的變化，這些變化大大超出了業(yè)內(nèi)人士年初的預(yù)測。
　　一是全行業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)銷協(xié)調(diào)增長的良好發(fā)展態(tài)勢。1-11月，汽車產(chǎn)量達到293.7萬輛，比去年同期增長36.5%，銷售達到296.3萬輛，增長36.8%。估計全年我國汽車產(chǎn)量可望達到315萬輛，在世界上的排名有望由去年的第8名升至前6名。與此同時，汽車行業(yè)的利潤也得到了迅猛增長，今年前三季度，利潤的增長也在50%以上。
　　二是新車型的推出大大加快，汽車需求迅速增長。為了滿足市場需求，幾乎所有廠家都幾次修改生產(chǎn)計劃。特別是跨國公司出于競爭的需要，對中國的產(chǎn)品戰(zhàn)略進行了重大調(diào)整，不再拿上一代產(chǎn)品合作，而是改為拿同代產(chǎn)品、甚至下一代產(chǎn)品、下下代產(chǎn)品進行合作。其中，轎車新品迭出、產(chǎn)量突飛猛進是今年我國汽車產(chǎn)業(yè)最大的亮點；一年之內(nèi)國內(nèi)外廠商破天荒地在國內(nèi)推出了幾十種新車型，并占據(jù)了整個國內(nèi)市場份額的六成。
　　三是汽車行業(yè)合資合作和兼并重組加快，促進了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)升級。一汽、天汽與豐田的整合，上汽參股通用大宇，并在國內(nèi)捆綁整合，二汽與日產(chǎn)的全面合作，皆取得實質(zhì)性進展。
　　四是部分地區(qū)和階層逐步進入私車時代，汽車消費結(jié)構(gòu)發(fā)生實質(zhì)性變化。目前，我國個人購車比例已超過了一半，在北京則達到了九成；個人汽車保有量已經(jīng)占總量的四成，在一些大中城市這一比例甚至超過了70%；城市居民中，每萬人擁有轎車100多輛。汽車正在成為居民新一輪消費升級的“導(dǎo)航產(chǎn)品”，家庭消費成為拉動汽車市場的主要力量。
　　五是進一步確定了“當?shù)厣a(chǎn)”和國產(chǎn)車的主導(dǎo)地位。2002年國外各汽車廠家基本完成了在我國的生產(chǎn)布局，汽車行業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)第一步目標“當?shù)厣a(chǎn)”，并進一步確定了國產(chǎn)車的主導(dǎo)地位，同時也進一步明確了進口車作為配角的定位。我國入世第一年進口車并未形成泛濫之勢。進口車只對國產(chǎn)車構(gòu)成有限競爭。此外，許多跨國公司已將我國汽車制造業(yè)納入其采購體系，我國正在成為世界汽車工業(yè)的重要組成部分。今年前三季度，我國汽車零部件出口增長近80%。