6502電氣集中控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
5508字 10頁(yè)


目錄
緒 論................................2
第一節(jié) 發(fā)展概.................................2
第二節(jié) 設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介.............................................. 3
第一章 車站信號(hào)平面布置圖................................. 4
第一節(jié) 車站信號(hào)平面布置圖的繪制.............................. 4
1.1.1 信號(hào)機(jī)的布置.................................... 4
1.1.2信號(hào)機(jī)道岔和線路的編號(hào)................................. 5
第二章 寂靜嶺站連鎖表................................ 6
第三章 結(jié)論................................ 8
致 謝................................ 9
參考文獻(xiàn)........................................ 10


緒 論
鐵路運(yùn)輸是以機(jī)車車輛等移動(dòng)設(shè)備和鐵道線路、橋梁隧道、站場(chǎng)等固定設(shè)備為基本設(shè)備，以車站為運(yùn)輸生產(chǎn)基地的實(shí)現(xiàn)旅客和貨物運(yùn)輸?shù)凝嫶笙到y(tǒng)。在這個(gè)大系統(tǒng)中，除了有基本設(shè)備的管理和維護(hù)系統(tǒng)外，必須有個(gè)行車組織系統(tǒng)，按旅客和貨物流動(dòng)的需要制定行車計(jì)劃和組織計(jì)劃；必須有一套通信聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)，以保證各個(gè)部門能協(xié)調(diào)地工作；還必須有一套行車指揮系統(tǒng)，以指揮列車按運(yùn)行計(jì)劃，安全有效的運(yùn)行。指揮系統(tǒng)的主要技術(shù)裝備就是鐵路信號(hào)系統(tǒng)。
鐵路信號(hào)作為信息載體只需要具有“允許進(jìn)行”（信號(hào)開(kāi)放）和“禁止進(jìn)行”（信號(hào)關(guān)閉）兩種顯示意義就可以指揮行車了。隨著運(yùn)輸作業(yè)的增加和行車速度的提高，發(fā)生了列車沖撞事故，于是要求信號(hào)在給出“允許進(jìn)行”顯示的時(shí)候，必須保證不會(huì)發(fā)生沖突事故。這就把行車安全與鐵路信號(hào)聯(lián)系起來(lái)了。
為了保證行車安全，信號(hào)、道岔與進(jìn)路之間必須以技術(shù)手段保持一定的制約關(guān)系和操作順序，常稱這種制約關(guān)系和操作順序?yàn)槁?lián)鎖。
隨著鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，保證行車安全的措施逐步從管理措施向技術(shù)措施過(guò)渡，直至發(fā)展成今天的自動(dòng)控制系統(tǒng)。6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備作為實(shí)現(xiàn)控制車站范圍內(nèi)的道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)，并實(shí)現(xiàn)它們之間的聯(lián)鎖，有著保證行車安全、縮短列車停站時(shí)間、提高鐵路運(yùn)輸效率、改善行車人員的作業(yè)條件、提高車站通過(guò)能力等等優(yōu)點(diǎn)，是一種高效、安全、經(jīng)濟(jì)的車站聯(lián)鎖設(shè)備。鑒于目前，我國(guó)80%左右的車站信號(hào)自動(dòng)控制系統(tǒng)仍然采用的是6502電氣集中控制系統(tǒng)，并且該系統(tǒng)以它的安全、可靠在鐵路車站信號(hào)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，還將繼續(xù)使用。即使今后推廣微機(jī)聯(lián)鎖控制技術(shù)也仍將會(huì)持續(xù)發(fā)展電氣集中。所以，熟悉和掌握6502電氣集中控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)對(duì)我們這些即將從事車站信號(hào)工作的人員來(lái)說(shuō)是必不可少的。



參考文獻(xiàn)

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