電子節(jié)氣門控制研究（開題報(bào)告）
1．1背景
汽車電子節(jié)氣門技術(shù)是伴隨汽車電子驅(qū)動(dòng)理念而誕生的。它摒棄了傳統(tǒng)油門踏板采用鋼絲繩或杠桿機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門間的直接的機(jī)械連接，通過(guò)增加相應(yīng)的傳感器和電控單元，實(shí)時(shí)精確控制節(jié)氣門開度。電子節(jié)氣門技術(shù)可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩控制和精確空燃比控制，有助于提高汽車行駛的動(dòng)力性、平穩(wěn)性、經(jīng)濟(jì)性以及降低排放污染，備受業(yè)內(nèi)人士重視。目前，電子節(jié)氣門技術(shù)被廣泛地運(yùn)用于汽車的驅(qū)動(dòng)防滑控制、巡航控制,車輛穩(wěn)定性控制及自動(dòng)變速控制等汽車動(dòng)力控制系統(tǒng)中，并逐漸成為高檔轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置。
電子節(jié)氣門作為一門現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)之一，可以通過(guò)電子控制系統(tǒng)精確控制節(jié)氣門開度，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)空燃比控制， 從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)最佳性能，提高車輛動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，減少有害物質(zhì)的排放。電子節(jié)氣門控制還可以實(shí)現(xiàn)車輛的巡航控制、牽引控制、怠速控制等傳統(tǒng)機(jī)械式節(jié)氣門實(shí)現(xiàn)不了的工況。
在自動(dòng)變速系統(tǒng)中，換檔規(guī)律無(wú)論采用二參數(shù)(油門開度和車速)還是三參數(shù)(油門開度、車速和加速度)，其換檔控制參數(shù)都必須采用油門開度。因此，油門開度控制的性能是影響自動(dòng)變速系統(tǒng)換檔品質(zhì)的重要因素。
傳統(tǒng)機(jī)械式節(jié)氣門采用機(jī)械連接，駕駛員直接通過(guò)控制加速踏板控制油門開度，即油門開度完全憑駕駛員主觀感受確定，不能實(shí)現(xiàn)對(duì)油門開度的最優(yōu)控制，也不利于換檔時(shí)刻發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制。
而電子節(jié)氣門則可以很好的解決這一問(wèn)題。駕駛員通過(guò)加速踏板僅能間接對(duì)油門開度進(jìn)行控制， 駕駛員的輸入作為參考目標(biāo)信號(hào)通過(guò)踏板位置傳感器發(fā)送給電子控制單元，最終的節(jié)氣門開度由電子控制單元綜合當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況和駕駛員意圖進(jìn)行分析作出判斷之后，命令節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門轉(zhuǎn)動(dòng)，節(jié)氣門開度信號(hào)通過(guò)節(jié)氣門位置傳感器反饋到電子控制單元，實(shí)現(xiàn)油門開度的精確閉環(huán)控制；同時(shí)節(jié)氣門電子控制單元還能夠按照傳動(dòng)系統(tǒng)控制單元的要求自動(dòng)控制節(jié)氣門開度來(lái)滿足傳動(dòng)系統(tǒng)換檔的需要。