混合動(dòng)力摩托車系統(tǒng)設(shè)計(jì)（開題報(bào)告）
1、課題的目的及意義（含國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設(shè)計(jì)方案比較、選型分析等）
隨著石油供應(yīng)的日趨緊缺和環(huán)境污染的日益加劇，電動(dòng)車這種以電能為動(dòng)力的交通工具憑借其節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)日漸成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。20世紀(jì)80年代 以來, 許多發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛投入巨資研發(fā)電動(dòng)汽車，我國(guó)的“863 計(jì)劃”也已明確將電動(dòng)汽車作為重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目。目前，我國(guó)電動(dòng)汽車的研發(fā)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家基本上處在同一起跑線上，在某些方面甚至超過國(guó)外。2005 年，我國(guó)第一代混合動(dòng)力商品車通過論證和驗(yàn)收。
雖然電動(dòng)汽車具有很多優(yōu)點(diǎn)，但是它不能取代傳統(tǒng)的燃?xì)鈩?dòng)力模式，而混合動(dòng)力汽車是目前新型清潔動(dòng)力汽車中最具有產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化前景的車型，其發(fā)展方向是真 正零排放、無污染，不消耗燃油的燃料電池車輛。現(xiàn)在混合動(dòng)力汽車在歐美國(guó)家及日本已形成產(chǎn)業(yè)化，而國(guó)內(nèi)還處于起步階段，沒有形成產(chǎn)業(yè)化。
故當(dāng)駕駛者使用該車行駛時(shí)程不多時(shí)，可以完全不使用燃油，從而減少了對(duì)燃油資源的依賴性。綜上所述，混合動(dòng)力摩托車兼具了摩托車傳統(tǒng)動(dòng)力和電動(dòng)動(dòng)力的長(zhǎng)處，它把蓄電池電動(dòng)與內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)有序地結(jié)合起來，以增加較低的成本（最主要的成本是車載電腦）便可獲得了節(jié)能降耗和降低污染排放，且又不會(huì)犧牲摩托車原有的各種性能。因此，混合動(dòng)力型摩托車是傳統(tǒng)摩托車的未來發(fā)展方向
混合動(dòng)力技術(shù)的分類及原理