畢業(yè)設計（論文）開題報告

一．課題的目的及意義（含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設計方案比較、選型分析等）

1.課題研究目的
本課題研究的是汽車操縱穩(wěn)定性轉(zhuǎn)向回正性試驗數(shù)據(jù)處理研究。由于操縱穩(wěn)定性轉(zhuǎn)向回正試驗測試結(jié)果數(shù)據(jù)繁多，數(shù)據(jù)處理過程復雜，如果僅靠人工利用現(xiàn)有通用軟件進行數(shù)據(jù)處理，不僅耗費大量的人力和時間，而且很難使處理結(jié)果規(guī)范統(tǒng)一。數(shù)據(jù)處理大大加重了試驗人員的工作負擔，因此需要開發(fā)專門的軟件對操縱穩(wěn)定性的試驗數(shù)據(jù)進行快速統(tǒng)一的處理，獲得滿足測試報告所需的準確規(guī)范的數(shù)據(jù)處理結(jié)果。
本課題根據(jù)國家標準GB/T 6323.4-94《汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法轉(zhuǎn)向回正性能試驗》，分析試驗所需要記錄的數(shù)據(jù)及試驗數(shù)據(jù)處理要求，提出試驗數(shù)據(jù)的自動處理方案，開發(fā)試驗數(shù)據(jù)自動處理軟件，為汽車的轉(zhuǎn)向回正性能數(shù)據(jù)處理提供方便。
2.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析
汽車的操縱穩(wěn)定性，是關(guān)系到汽車行駛安全的一個重要性能。一輛操縱穩(wěn)定性良好的汽車必須具備以下二個方面的條件，一是，能遵循駕駛員給定的方向行駛;二是，在行駛過程中，具有抵抗力圖改變其行駛方向的各種干擾，保持穩(wěn)定行駛的能力。汽車的操縱穩(wěn)定性的客觀試驗主要有三種：1.穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗；2.轉(zhuǎn)向回正試驗；3.轉(zhuǎn)向輕便性試驗。而汽車轉(zhuǎn)向回正性一直受到各個汽車生產(chǎn)廠家的重視，是汽車操縱穩(wěn)定性的一個重要的評價指標。
目前，國內(nèi)許多單位和研究機構(gòu)都相繼開發(fā)了自己的汽車操縱穩(wěn)定性試驗數(shù)據(jù)自動處理軟件。
北京京南航天數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司針對汽車操縱穩(wěn)定性和平順性試驗開發(fā)了AMCST數(shù)據(jù)采集和分析系統(tǒng)，依照國標(GB/T6323.1~6323.6-94及GB/T4970-1996)對試驗數(shù)據(jù)進行分析和處理，以表格和圖形的方式輸出試驗結(jié)果。。
武漢INTEST公司也針對國家操縱穩(wěn)定性標準，提出了一套數(shù)據(jù)處理的解決方案。該方案能兼容INTEST、NI、Dewesoft、YOKOGAWA等系統(tǒng)存儲的數(shù)據(jù)文件，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)自動計算國家標準要求的所有參數(shù)，繪制各種曲線，生成復雜格式的報告文檔。
國內(nèi)的清華大學、北京航空航天大學等也針對國家標準開發(fā)了相應的汽車操縱穩(wěn)定性試驗處理軟件。另外，洛陽工學院岳榴、李忠利等開發(fā)了汽車性能試驗綜合測試儀，它包括硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)。
以上所述的數(shù)據(jù)處理軟件都可以滿足：原始數(shù)據(jù)的圖形顯示及截?。粎?shù)和評分的自動計算；報告的自動生成。