畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告——
盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

1、課題的目的及意義（含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設(shè)計(jì)方案比較、選型分析等）
1.1、優(yōu)化盤式制動(dòng)器的目的及意義
汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車行駛的一個(gè)重要主動(dòng)安全系統(tǒng)，其性能的好壞對汽車的行駛安全有著重要影響。隨著汽車的行駛速度和路面情況復(fù)雜程度的提高，更加需要性能高、壽命長的制動(dòng)系統(tǒng)。制動(dòng)器是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的主要組成部分, 是汽車行駛安全性的重要部件之一。作為一種新型的制動(dòng)部件，盤式制動(dòng)器與傳統(tǒng)的鼓式制動(dòng)器比較，具有散熱快、重量輕、構(gòu)造簡單、調(diào)整方便、制動(dòng)效果穩(wěn)定、熱穩(wěn)定性好、高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好等優(yōu)勢，正越來越廣泛地應(yīng)用于轎車、客車和重型載貨車上，有著非常好的發(fā)展前景。在世界各國，特別是西歐各國，盤式制動(dòng)器已廣泛用于小轎車的前輪上。但盤式制動(dòng)器也有不足之處：在考慮足夠大的摩擦力矩，最短制動(dòng)時(shí)間，最小制動(dòng)尺寸的同時(shí)，難以保證較好制動(dòng)工作效率，故用于液壓制動(dòng)系時(shí)所需制動(dòng)促動(dòng)管路壓力高，一般要用伺服裝置。進(jìn)行汽車盤時(shí)制動(dòng)器的優(yōu)化設(shè)計(jì)，就是為了避免其不足，發(fā)揚(yáng)其優(yōu)點(diǎn)。
1．2、優(yōu)化設(shè)計(jì)思想概述
優(yōu)化設(shè)計(jì)是現(xiàn)代化設(shè)計(jì)方法的重要內(nèi)容之一。它以數(shù)學(xué)規(guī)劃為理論基礎(chǔ)，以電子計(jì)算機(jī)為工具，在充分考慮多種設(shè)計(jì)約束的前提下，尋求滿足預(yù)定目標(biāo)的最佳設(shè)計(jì)。優(yōu)化設(shè)計(jì)能比較好地把現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論和經(jīng)過長期實(shí)踐驗(yàn)證的設(shè)計(jì)內(nèi)容結(jié)合起來。一般的工程設(shè)計(jì)都有許多種可行的設(shè)計(jì)方案。傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法的設(shè)計(jì)過程可概括為“設(shè)計(jì)——分析——再設(shè)計(jì)”的過程，即首先根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)及要求進(jìn)行調(diào)查、研究和收集有關(guān)資料，參照相同或類似任務(wù)現(xiàn)有的已完成的較為成熟的設(shè)計(jì)方案，憑借設(shè)計(jì)者的經(jīng)驗(yàn)，輔以必要的分析計(jì)算，確定一個(gè)合適的設(shè)計(jì)方案，并通過計(jì)算，初步確定有關(guān)參數(shù)，然后對初定方案進(jìn)行必要的分析及校核計(jì)算；如果某些設(shè)計(jì)要求得不到滿足，必須進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的修改，設(shè)計(jì)參數(shù)的調(diào)整，并再次進(jìn)行分析及校核計(jì)算，如此多次反復(fù)，直到獲得滿意的設(shè)計(jì)方案為止。顯然，這個(gè)設(shè)計(jì)過程是人工設(shè)計(jì)與類比分析的過程，不僅需要花費(fèi)較多的設(shè)計(jì)時(shí)間，延長設(shè)計(jì)周期，而且只限于在少數(shù)幾個(gè)候選方案中進(jìn)行分析比較。優(yōu)化設(shè)計(jì)的引入克服了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的不足。我國開始從事機(jī)械優(yōu)化設(shè)計(jì)方面的研究與應(yīng)用較晚，但其進(jìn)展的速度卻是十分的驚人的。無論在機(jī)構(gòu)綜合、通用機(jī)械零部件設(shè)計(jì)，還是在各種專業(yè)機(jī)械和工藝裝備的設(shè)計(jì)都由于采用了最優(yōu)化技術(shù)而取得了顯著成果。汽車工業(yè)的新技術(shù)不斷引進(jìn)和采用，特別是汽車CAD、CAE、CAM一體化技術(shù)的進(jìn)步，使優(yōu)化設(shè)計(jì)的理論與方法，得到了推廣和普及。