畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告

1、課題的目的及意義

本課題針對目前汽車油箱生產(chǎn)布局不合理,生產(chǎn)效率低,產(chǎn)品一次合格率不高的問題,在充分了解和掌握汽車油箱制造技術(shù)要求的基礎(chǔ)上,調(diào)查收集目前國內(nèi)外汽車油箱生產(chǎn)制造企業(yè)的現(xiàn)狀,分析研究生產(chǎn)效率低,產(chǎn)品一次合格率不高的原因,提出解決辦法,特別是焊接方法、填充金屬、焊接工藝等因素對焊接加工的影響規(guī)律，從而優(yōu)化出較好的焊接加工過程。
設(shè)計油箱時除了要考慮貯存系統(tǒng)在工作循環(huán)時有足夠的油量外，還應(yīng)考慮熱量的散發(fā)、沉淀污染雜質(zhì)、分離水分、促進(jìn)空氣從油中逸出、為系統(tǒng)提供某些元件的安置等功能。在結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)注意以下一些問題：
（1）油箱必須有足夠大的容積。一要滿足散熱要求，二要能容納當(dāng)液壓系統(tǒng)停止工作時所有工作介質(zhì)的流回，而工作時又能保持適當(dāng)?shù)囊何弧?br>（2）油箱應(yīng)有足夠的剛度和強(qiáng)度。油箱一般用2.5-4mm厚的鋼板焊接而成，尺寸高大的油箱要加焊角板、筋條以增加剛度。油箱頂蓋板若安裝液壓泵、電動機(jī)和其他液壓元件時，蓋板不僅要適當(dāng)加厚增加剛度，而且還要采取措施防震，蓋板的厚度應(yīng)比油箱側(cè)壁厚度厚3-4倍。
（3）吸油管和回油管之間的距離應(yīng)盡量遠(yuǎn)些，或用隔板隔開，以增加油液循環(huán)流動的距離，提高散熱效果，并使油液有充分的時間沉淀污物和排出氣泡。
（4） 吸油管必須插在油液中，為防止吸入空氣，吸油管口必須在最低液面75mm以下，又為防止吸入箱底污物，離油箱底面的距離應(yīng)不小于管徑的2倍，距油箱側(cè)面應(yīng)不小于管徑的3倍，以便油流暢通。
（5）回油管應(yīng)插入最低油面以下200mm，以防回油沖入油液使油中混入氣泡?；赜凸芄芏藨?yīng)切成45°角，以增大排油口面積。排油口應(yīng)面向箱壁，利于散熱。
（6）油箱下部或頂蓋板四周應(yīng)設(shè)置油盤，以免油液直接流入地面。油盤必須有排油口，以便于油盤的清潔。
（7）為了排凈存油和清洗油箱，油箱底板應(yīng)有適應(yīng)的斜度；在箱底的最低處應(yīng)安