附件B：
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告

1、課題的目的及意義（含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設(shè)計(jì)方案比較、選型分析等）

1.1金屬塑性加工工藝概述
金屬塑性加工是金屬加工的一種重要工藝方法，它不僅生產(chǎn)效率高、原材料消耗少，而且可以有效的改善金屬材料的力學(xué)性能和組織。因而，在塑性加工作為制造業(yè)的一個(gè)重要分支，廣泛地用于工業(yè)制造中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界75%的鋼材經(jīng)過塑性加工，在汽車行業(yè)生產(chǎn)鍛件和沖壓件的數(shù)量約占零件總數(shù)的60%以上，在冶金、航空、船舶和軍工等工業(yè)生產(chǎn)行業(yè)也都有相當(dāng)比重。
近幾十年來，新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備和新產(chǎn)品層出不窮。同時(shí)也對(duì)塑性加工技術(shù)提出了更高的要求。與傳統(tǒng)成形工藝相比，現(xiàn)代塑性加工技術(shù)對(duì)毛坯與模具設(shè)計(jì)以及材料塑性流動(dòng)控制等方面要求更高，所以采用給予經(jīng)驗(yàn)的試錯(cuò)設(shè)計(jì)方法已不能滿足實(shí)際需求，引入計(jì)算機(jī)為工具的現(xiàn)代設(shè)計(jì)分析手段已成為人們的共識(shí)。20世紀(jì)80年代以來，CAD和CAE等單元技術(shù)開始運(yùn)用到塑性成形工藝分析、規(guī)劃與模具設(shè)計(jì)上。隨著這些單元技術(shù)的不斷發(fā)展，近年來通過它們的集成形成了基于知識(shí)的成形專家系統(tǒng)，并且有朝著集成化的塑性加工虛擬制造系統(tǒng)發(fā)展的趨勢。作為系統(tǒng)必要支撐技術(shù)的計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬技術(shù)，早已受到許多國家的研究部門和生產(chǎn)企業(yè)中得到應(yīng)用，如美國的DEFORM、ABAQUS、MARC和法國的FOGRE等。我國有許多高等學(xué)校和科研院所開始該方面的研究軟件開發(fā)，目前也有一些企業(yè)開始應(yīng)用，但與國外相比軟件技術(shù)水平和應(yīng)用程度尚有明顯差距[1]。
1.2大型曲軸及其生產(chǎn)工藝簡介
大型曲軸屬于大型鍛件，是柴油機(jī)的關(guān)鍵部件之一，廣泛用于鐵路機(jī)車和船舶發(fā)動(dòng)機(jī)中。它的主要功能是將連桿傳來的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ?，作為?dòng)力而輸出做功大型曲軸的幾何形狀復(fù)雜，其拐數(shù)、各拐的位置和形狀尺寸不盡相同工作時(shí)轉(zhuǎn)速高，受力情況復(fù)雜沉重，主要承受周期變化的彎曲應(yīng)力、扭轉(zhuǎn)應(yīng)力及慣性力、振動(dòng)產(chǎn)生的附加應(yīng)力等的作用，所以對(duì)剛度、疲勞強(qiáng)度、耐磨性等綜合機(jī)械性能有較高要求，并要求有良好的內(nèi)部組織。為獲得高質(zhì)量的曲軸，工程上常采用彎曲鐓鍛法生產(chǎn)全纖維曲軸[2]。
我國自1965年引進(jìn)彎曲鐓鍛生產(chǎn)技術(shù)到80年代中期，形成了天津天重曲軸廠（RR法）、資陽內(nèi)燃機(jī)機(jī)車車輛廠（RR法和武漢重型鑄鍛廠（TR法）三個(gè)生產(chǎn)基地。其中天津天重曲軸廠采用RR裝置，在2500噸和6000噸水壓機(jī)上生產(chǎn)大型柴油機(jī)曲軸鍛件，能生產(chǎn)18個(gè)品種的全纖維曲軸鍛件，月生產(chǎn)能力達(dá)300支左右，