附件B：
畢業(yè)設計（論文）開題報告

1、課題的目的及意義（含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設計方案比較、選型分析等）
1.1國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
隨著汽車技術的不斷發(fā)展和汽車保有量的迅速增加，傳統(tǒng)機械手動變速器由于操作復雜、駕駛和乘坐舒適性差、對駕駛技術要求高的缺點日益突出，人們迫切需要實現(xiàn)行駛過程中車速和檔位的自動控制，在此要求下，20世紀40年代自動變速器就應運而生。自動變速器由于其操作簡便、經(jīng)濟性好、乘坐舒適、行車安全而日益普及，自動變速器的控制系統(tǒng)經(jīng)過幾十年來的發(fā)展也在逐步完善。
在幾種自動變速傳動中，AT自動變速具有較好的駕駛舒適性，操作簡單，技術成熟，但成本高，傳動效率較低使得油耗較高；CVT具有良好的操作性、駕駛舒適性和較高的傳動效率，但成本也較高；電控機械式自動變速（AMT）雖然具有結(jié)構簡單，效率高，成本低等特點，使手動變速汽車實現(xiàn)自動換檔成為可能。但其從原理上就存在致命的弱點：換檔時要切斷動力（分離離合器）。在動力切斷和再次接合時必然引起沖擊振動，同時動力切斷過程也造成了動力損失，影響了車輛的乘坐舒適性和動力性，目前只能在低檔轎車和重型車輛上應用。雙離合器自動變速器（Dual Clutch Transmission,簡稱DCT），它既保持了電控機械式的各種優(yōu)點，但其動力傳遞通過兩個離合器聯(lián)結(jié)兩根輸入軸，相鄰各檔的被動齒輪交錯與兩輸入軸齒輪嚙合，配合兩離合器的控制，能夠?qū)崿F(xiàn)在不切斷動力的情況下轉(zhuǎn)換傳動比，從而縮短換檔時間，有效的提高換檔品質(zhì)和乘坐舒適性，同時也保證車輛具有良好的經(jīng)濟性，使車輛油耗和排放等方面有所改善，而且這種換檔方式不僅限于汽油機，也可以方便的應用于柴油機和混合動力車輛，具有優(yōu)異的性能和廣闊的應用前景。
雙離合器自動變速傳動的關鍵技術包括：
1) 雙離合器自動變速系統(tǒng)換檔過程中，由于傳動系統(tǒng)速比發(fā)生突變，離合器切換時將產(chǎn)生較大的動載荷引起傳動系統(tǒng)零部件的損壞和磨損加劇，而系統(tǒng)本身存在的非線性、時滯、干擾、變參數(shù)的因素，使系統(tǒng)的控制較為困難。對換檔過程中離合器的動力學機理及動態(tài)響應特性的研究，是保證換檔品質(zhì)及工作壽命的重要研究內(nèi)容；
2) 離合器切換過程必然存在兩個離合器扭矩傳遞的重疊或中斷工作階段，造成扭矩突變，從而產(chǎn)生離合器滑摩、自激振動、傳動系統(tǒng)沖擊等現(xiàn)象，導致摩擦片溫度升高，產(chǎn)生變形甚至燒蝕破壞，直接影響離合器的分離接合特性和壽命。對于這種多自由度扭轉(zhuǎn)振動傳動系統(tǒng)，系統(tǒng)的激勵和振動的機理、振型和與其它振動的耦合情況、滑摩引起的摩擦系數(shù)的變化等均十分復雜，需要深入細致的研究并找到精確的控制方法；
3) 雙離合器自動變速系統(tǒng)中扭轉(zhuǎn)減振器對于降低傳動系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)沖擊振動作用極其重要，扭轉(zhuǎn)減振器工作機理以及結(jié)構參數(shù)變化對減振作用的影響的研究是保證汽車各種行駛工況下減少振動、降低噪聲、提高駕駛舒適性的關鍵；
4) 綜合考慮多種非線性、時滯、干擾、變參數(shù)因素的傳遞系統(tǒng)模型的建立，匹配控制策略的制定及其實現(xiàn)是保證雙離合器自動變速車輛最優(yōu)控制的前提。
我國對雙離合器自動變速器的研制和開發(fā)起步較晚，吉林大學在葛安林教授的帶領下對濕式DCT進行了初步的研究，主要研究了以下內(nèi)容：
1）研究了雙離合器自動變速器的結(jié)構特點、工作原理和換檔工作特性；
2）建立了雙離合器自動變速器換檔動力學模型及整車模型；