附件B：
畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告

1、課題的目的及意義（含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設(shè)計方案比較、選型分析等）
通過該課題的研究，利用以前所學(xué)知識，進行轉(zhuǎn)向節(jié)鍛造成型工藝的開發(fā)和模具設(shè)計。
1.1.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車底盤上的關(guān)鍵零部件。它既支撐車體重量，又傳遞轉(zhuǎn)向力矩和承受前輪剎車制動力矩。因此對其力學(xué)性能和外形結(jié)構(gòu)要求嚴(yán)格[1]。根據(jù)車型可分為重型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)、中型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)、輕型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)、微型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)、客車轉(zhuǎn)向節(jié)和轎車轉(zhuǎn)向節(jié)6大類；按其形狀特征可分為長桿類、中心孔類、管套類3種[2]。
轉(zhuǎn)向節(jié)的成型方法一般為鍛造成型。目前，國外以熱模鍛壓力機、電液錘為主機的自動線是轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)的發(fā)展方向，這些生產(chǎn)線將普遍采用精密剪切下料、預(yù)鍛制坯、中頻感應(yīng)加熱、精整液壓機精壓等先進工藝，同時配有機械手、輸送帶、帶回轉(zhuǎn)臺的換模裝置等輔機，形成柔性制造系統(tǒng)（FMS）[3]。通過FMS可自動更換工件和模具以及自動進行參數(shù)調(diào)節(jié)，在工作過程中不斷測量。顯示和記錄鍛件厚度和最大壓力等數(shù)據(jù)并與定值比較，選擇最佳變形量以獲得優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。由中央控制室監(jiān)控整個系統(tǒng)，實現(xiàn)無人化操作[4]。其主要發(fā)展方向是：
（1）計算機技術(shù)的應(yīng)用 從80年代發(fā)展至今，許多發(fā)達國家在轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)過程中，廣泛運用CAD/CAM/CAE 技術(shù)，采用生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)和集成制造系統(tǒng)，實現(xiàn)了鍛造生產(chǎn)對原材料、工藝和工藝裝備最佳方案的選擇和整個過程的控制，其鍛造生產(chǎn)的合理化、自動化程度很高[5]。
（2）形成柔性制造系統(tǒng) 以熱模鍛壓力機、電液錘為主機的自動線是生產(chǎn)轉(zhuǎn)向節(jié)的發(fā)展方向[6]。這些生產(chǎn)線將普遍采用精密剪切下料、輥鍛制坯、中頻感應(yīng)加熱、精密鍛壓等先進工藝，同時配有機械手、輸送帶、帶回轉(zhuǎn)臺的換模裝置等輔機，形成柔性制造系統(tǒng)，實現(xiàn)工件和模具的自動更換以及參數(shù)的自動調(diào)節(jié)，在工作過程中不斷測量。顯示和記錄鍛件厚度和最大壓力等數(shù)據(jù)并與定值比較，選擇最佳變形量以獲得優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品[7]。
目前，國內(nèi)雖已有一批先進的鍛造設(shè)備，但由于數(shù)量少，加之模具制造技術(shù)和其他一些設(shè)施跟不上，使一部分先進設(shè)備未充分發(fā)揮應(yīng)有的作用。但從總體上來講，需改造的和更新的陳舊普通鍛造設(shè)備多，落后的工藝和設(shè)備占主導(dǎo)地位，先進的技術(shù)有所應(yīng)用但還不普遍，檢測手段以手工測量為主，鍛件質(zhì)量不穩(wěn)定，