油箱后支承沖壓成形工藝與模具設計(開題報告).doc
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油箱后支承沖壓成形工藝與模具設計(開題報告),畢業(yè)設計(論文)開題報告1、課題的目的及意義1.1國內外的研究狀況沖壓是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力,使之產生塑性變形或分離,從而獲得所需形狀和尺寸的工件(沖壓件)的成形加工方法。目前,全世界的鋼材中,有60~70%是板材,其中大部分是經過沖壓制成成品,汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片,鍋爐的汽包、...
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此文檔由會員 genmail 發(fā)布畢業(yè)設計(論文)開題報告
1、課題的目的及意義
1.1國內外的研究狀況
沖壓是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力,使之產生塑性變形或分離,從而獲得所需形狀和尺寸的工件(沖壓件)的成形加工方法。目前,全世界的鋼材中,有60~70%是板材,其中大部分是經過沖壓制成成品,汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片,鍋爐的汽包、容器的殼體、電機、電器的鐵芯硅鋼片等都是沖壓加工的。儀器儀表、家用電器、自行車、辦公機械、生活器皿等產品中,也有大量沖壓件。
沖壓成形加工是現代工業(yè)生產中應用廣泛的優(yōu)質、高效、低耗、適應性很強的生產技術。而模具設計和制造是沖壓成形的關鍵性技術,一個國家模具業(yè)的發(fā)展就代表了該國家沖壓技術水平。為了快速制造優(yōu)質模具,很多高新技術應用于模具設計與制造中:1)、CAD/DAE/CAM的廣泛應用,顯示了用信息技術帶動和提升模具工業(yè)的優(yōu)越性。在歐美,CAD/DAE/CAM已成為模具企業(yè)普遍應用的技術。在CAD的應用方面,已經超越了甩掉圖板、二維繪圖的初級階段,目前3D設計已達到了70℅--89℅,PRO/E、UG、CIMATRON等軟件的應用很普遍。2)、為了縮短制造周期,提高市場競爭力,普遍采用高速切削加工技術。3)、快速成型技術與快速制模技術獲得普遍應用。有SLA、SLS、FDM、LOM等各種類型的快速成型設備。
國外工業(yè)先進國家都擁有上萬個模具企業(yè)與支持模具企業(yè)或為模具企業(yè)提供生產裝備的企業(yè)相組成的強大的產業(yè)基礎。這是為適應社會產品工業(yè)化規(guī)模生產的重要條件和特點。如汽車的工業(yè)化規(guī)模生產需要一大批專業(yè)性模具企業(yè)為其提供模具,同時根據汽車零件的生產技術要求,這些模具企業(yè)還配有相應的先進技術裝備,包括數控和計算機數控機床、CAD/CAM系統(tǒng),以及各種工藝裝備。
在國家產業(yè)政策的正確引導下,經過幾十年努力,現在我國沖壓模具的設計與制造能力已達到較高水平,包括信息工程和虛擬技術等許多現代設計制造技術已在很多模具企業(yè)得到應用。標志沖模技術先進水平的多工位級進模和多功能模具,是我國重點發(fā)展的精密模具品種。有代表性的是集機電一體化的鐵芯精密自動閥片多功能模具,已基本達到國際水平。