重慶市構(gòu)筑西部地區(qū)物流樞紐可行性研究(開題報告).doc
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重慶市構(gòu)筑西部地區(qū)物流樞紐可行性研究(開題報告),附件b:畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告課題題目:重慶市構(gòu)筑西部地區(qū)物流樞紐可行性研究1、課題的目的及意義(含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設(shè)計方案比較、選型分析等)1.1 發(fā)展現(xiàn)代物流樞紐城市的目的物流樞紐城市可以理解為與周邊城市相比,具有物流樞紐地位的城市是物流、信息流、資金流的重要轉(zhuǎn)換點(diǎn),是全國物流網(wǎng)絡(luò)上的重要節(jié)點(diǎn)。流樞紐城市的...
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附件B:
畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告
課題題目:重慶市構(gòu)筑西部地區(qū)物流樞紐可行性研究
1、課題的目的及意義(含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設(shè)計方案比較、選型分析等)
1.1 發(fā)展現(xiàn)代物流樞紐城市的目的
物流樞紐城市可以理解為與周邊城市相比,具有物流樞紐地位的城市是物流、信息流、資金流的重要轉(zhuǎn)換點(diǎn),是全國物流網(wǎng)絡(luò)上的重要節(jié)點(diǎn)。流樞紐城市的物流業(yè)規(guī)模較大,是物資的交換中心、存儲中心、分揀包裝工中心、物流信息中心及物流綜合配套服務(wù)基地。
物流樞紐城市的物流是物資在城市內(nèi)部和城市之間由供給者所在地需求者所在地移動而形成的,這種移動需要有發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸條件作基礎(chǔ)一般的, 物流樞紐城市是在交通運(yùn)輸樞紐城市的基礎(chǔ)上發(fā)展起來, 具有比通運(yùn)輸樞紐城市更完善的物流服務(wù)功能的城市。
交通運(yùn)輸樞紐城市是一個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)中心的同時,也是重要的物流節(jié)點(diǎn),是物流業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。由于物流樞紐城市是交通運(yùn)輸樞紐城市更高層次的發(fā)展,因此對交通樞紐城市現(xiàn)代物流系統(tǒng)應(yīng)該如何進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè),規(guī)劃和建設(shè)的目的、內(nèi)容、范圍等的研究,是當(dāng)今我國物流大發(fā)展中需要認(rèn)真探討和研究的重要課題。在我國,部分交通樞紐城市經(jīng)過多年的努力,均已形成了大量貨物通過多種交通運(yùn)輸方式匯集流動的運(yùn)輸樞紐的基礎(chǔ),但距離現(xiàn)代意義的物流樞紐仍有極大差距, 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)仍然存在明顯的薄弱環(huán)節(jié),產(chǎn)業(yè)環(huán)境存在許多制約因素。
1.2 現(xiàn)代物流樞紐城市的意義
由于現(xiàn)代物流樞紐城市是依托于交通樞紐和經(jīng)濟(jì)中心城市發(fā)展起來的,其建設(shè)和發(fā)展對城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極大的推動作用, 主要體現(xiàn)在以下幾個方面:
( 1 )形成新的產(chǎn)業(yè)形態(tài),促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化
根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展演進(jìn)規(guī)律,區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向是合理化和高度化。 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化是以第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平來衡量的。 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高度化 是一次產(chǎn)業(yè)向二、三次產(chǎn)業(yè)升級演進(jìn),有勞動密集型向資本、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)演進(jìn)。
現(xiàn)代物流的實(shí)現(xiàn)方法之一就是通過培育并集中物流企業(yè),使其發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模效益,促進(jìn)區(qū)域物流業(yè)形成并向?qū)I(yè)化、合理化的方向發(fā)展?,F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)是第三產(chǎn)業(yè),是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)分工和專業(yè)化高度發(fā)展的產(chǎn)物。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將對第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。
現(xiàn)代物流業(yè)還有利于對分散的物流進(jìn)行集中處理, 量的集約必然要求利用現(xiàn)代化的物流設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行協(xié)調(diào)和管理。相對于分散經(jīng)營、功能單一、 技術(shù)原始的儲運(yùn)業(yè)務(wù), 現(xiàn)代物流屬于技術(shù)密集型和高附加值的高科技產(chǎn)業(yè),具有資產(chǎn)結(jié)構(gòu)高度化、技術(shù)結(jié)構(gòu)高度化、勞動力高度化等特征。從這一角度來講,建立現(xiàn)代物流有利于區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高度化發(fā)展。
( 2 )促進(jìn)經(jīng)濟(jì)各部門的協(xié)調(diào)發(fā)展
現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展將進(jìn)一步帶來商流、 資金流、 信息流、 技術(shù)流的聚集,以及交通運(yùn)輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)和旅游業(yè)等多種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,包括配送、加工、倉儲、營銷各個環(huán)節(jié)的物流業(yè)的共同發(fā)展,促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)各部門的
畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告
課題題目:重慶市構(gòu)筑西部地區(qū)物流樞紐可行性研究
1、課題的目的及意義(含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設(shè)計方案比較、選型分析等)
1.1 發(fā)展現(xiàn)代物流樞紐城市的目的
物流樞紐城市可以理解為與周邊城市相比,具有物流樞紐地位的城市是物流、信息流、資金流的重要轉(zhuǎn)換點(diǎn),是全國物流網(wǎng)絡(luò)上的重要節(jié)點(diǎn)。流樞紐城市的物流業(yè)規(guī)模較大,是物資的交換中心、存儲中心、分揀包裝工中心、物流信息中心及物流綜合配套服務(wù)基地。
物流樞紐城市的物流是物資在城市內(nèi)部和城市之間由供給者所在地需求者所在地移動而形成的,這種移動需要有發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸條件作基礎(chǔ)一般的, 物流樞紐城市是在交通運(yùn)輸樞紐城市的基礎(chǔ)上發(fā)展起來, 具有比通運(yùn)輸樞紐城市更完善的物流服務(wù)功能的城市。
交通運(yùn)輸樞紐城市是一個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)中心的同時,也是重要的物流節(jié)點(diǎn),是物流業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。由于物流樞紐城市是交通運(yùn)輸樞紐城市更高層次的發(fā)展,因此對交通樞紐城市現(xiàn)代物流系統(tǒng)應(yīng)該如何進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè),規(guī)劃和建設(shè)的目的、內(nèi)容、范圍等的研究,是當(dāng)今我國物流大發(fā)展中需要認(rèn)真探討和研究的重要課題。在我國,部分交通樞紐城市經(jīng)過多年的努力,均已形成了大量貨物通過多種交通運(yùn)輸方式匯集流動的運(yùn)輸樞紐的基礎(chǔ),但距離現(xiàn)代意義的物流樞紐仍有極大差距, 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)仍然存在明顯的薄弱環(huán)節(jié),產(chǎn)業(yè)環(huán)境存在許多制約因素。
1.2 現(xiàn)代物流樞紐城市的意義
由于現(xiàn)代物流樞紐城市是依托于交通樞紐和經(jīng)濟(jì)中心城市發(fā)展起來的,其建設(shè)和發(fā)展對城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極大的推動作用, 主要體現(xiàn)在以下幾個方面:
( 1 )形成新的產(chǎn)業(yè)形態(tài),促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化
根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展演進(jìn)規(guī)律,區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向是合理化和高度化。 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化是以第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平來衡量的。 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高度化 是一次產(chǎn)業(yè)向二、三次產(chǎn)業(yè)升級演進(jìn),有勞動密集型向資本、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)演進(jìn)。
現(xiàn)代物流的實(shí)現(xiàn)方法之一就是通過培育并集中物流企業(yè),使其發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模效益,促進(jìn)區(qū)域物流業(yè)形成并向?qū)I(yè)化、合理化的方向發(fā)展?,F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)是第三產(chǎn)業(yè),是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)分工和專業(yè)化高度發(fā)展的產(chǎn)物。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將對第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。
現(xiàn)代物流業(yè)還有利于對分散的物流進(jìn)行集中處理, 量的集約必然要求利用現(xiàn)代化的物流設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行協(xié)調(diào)和管理。相對于分散經(jīng)營、功能單一、 技術(shù)原始的儲運(yùn)業(yè)務(wù), 現(xiàn)代物流屬于技術(shù)密集型和高附加值的高科技產(chǎn)業(yè),具有資產(chǎn)結(jié)構(gòu)高度化、技術(shù)結(jié)構(gòu)高度化、勞動力高度化等特征。從這一角度來講,建立現(xiàn)代物流有利于區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高度化發(fā)展。
( 2 )促進(jìn)經(jīng)濟(jì)各部門的協(xié)調(diào)發(fā)展
現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展將進(jìn)一步帶來商流、 資金流、 信息流、 技術(shù)流的聚集,以及交通運(yùn)輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)和旅游業(yè)等多種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,包括配送、加工、倉儲、營銷各個環(huán)節(jié)的物流業(yè)的共同發(fā)展,促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)各部門的
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