先進(jìn)制造工藝詳解(2007) 32: 280–287
文章來源 10.1007/s00170-005-0334-0
原文
Jung il Choi . Joon Hong Park . Jae Hoon Kim .
Soon Kuk Kim . Young Ho Kim . Jun Hee Lee

通過觸融鍛造研究制造的汽車鋁活塞

摘要
關(guān)于汽車和飛機(jī)工業(yè)半固態(tài)成型制造的許多產(chǎn)品，從環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的觀點出發(fā)，現(xiàn)今越來越多。特別是在汽車行業(yè)，以提升引擎性能，并減少發(fā)動機(jī)重量，鋁活塞發(fā)動機(jī)已被研究人員和工業(yè)技術(shù)人才開發(fā)。目前，成型方法來制造發(fā)動機(jī)活塞有鑄造，壓鑄和熱鍛。這些方法，然而，含有幾種鑄造缺陷，需要后加工等。在這項研究中，鋁活塞發(fā)動機(jī)，通過觸融鍛造據(jù)以動態(tài)成型。此外，非常重要的是找到的影響，形成變量對最終產(chǎn)品的觸融鍛造。為了確定影響，研究人員與工業(yè)技術(shù)人員取決于許多實驗性的驗證。在這項研究中，觸融鍛造已經(jīng)通過統(tǒng)計方法提高實驗效率。形成變量，如初始固相分?jǐn)?shù)，模具溫度，并壓縮保溫時間被認(rèn)為是通過觸融鍛造制造鋁活塞發(fā)動機(jī)的變量。硬度及微觀結(jié)構(gòu)表征進(jìn)行，使形成最佳條件，通過統(tǒng)計的方法，可以發(fā)現(xiàn)。實驗中，由統(tǒng)計的方法，使鋁活塞發(fā)動機(jī)發(fā)現(xiàn)出以下的最優(yōu)條件。
關(guān)鍵詞：觸融鍛造、汽車鋁活塞、表面反應(yīng)分析、遺傳算法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)決策

1、引言
這有不斷努力開發(fā)新的制造工藝用于制造汽車發(fā)動機(jī)活塞，它采用鋁制合金材料，是其中一個最重要的汽車零部件。作為汽車發(fā)動機(jī)活塞，它從中發(fā)揮了重要作用，通過轉(zhuǎn)讓爆炸性的影響，從爆炸力傳向連桿，高耐熱性和結(jié)構(gòu)都產(chǎn)生了較大的力量，就是必須承受極高的溫度和壓力。重力壓鑄，擠壓鑄造，熱鍛造，粉末冶金鍛造過程中已普遍用于制造汽車發(fā)動機(jī)活塞的各種規(guī)格[ 1-3 ] 。其中，在汽車行業(yè)，應(yīng)用重力壓鑄工藝優(yōu)勢足以占據(jù)90 ％以上的活塞制造。然而，作為制造原料的重力壓鑄工藝處理，在完全熔融狀態(tài)，其最終產(chǎn)品經(jīng)歷了不均勻凝固，破壞完整性。此外，他們枝晶組織還降低強(qiáng)度的材料。最近，質(zhì)疑熱鍛過程，是適合于高強(qiáng)度的產(chǎn)品，因為工件經(jīng)驗，大量的工作教條化。但是，它的要求形成大的負(fù)荷和對產(chǎn)品幾何形狀不能被忽視。
　　該觸融鍛造過程被認(rèn)為是一種有效的制造工藝使得它有可能克服的弊端，傳