關(guān)于鋼絲繩疲勞強(qiáng)度的實(shí)驗(yàn)研究.rar
關(guān)于鋼絲繩疲勞強(qiáng)度的實(shí)驗(yàn)研究,附件c:譯文 摘要本研究為了核實(shí)拉丁方設(shè)計(jì)方法在電纜的疲勞試驗(yàn)以及評價(jià)在懸索橋上用作架子的鋼絲繩的軸向疲勞強(qiáng)度的有用性。通過核查三個(gè)參數(shù)：平均應(yīng)力，應(yīng)力范圍和試樣長度，發(fā)現(xiàn)除了應(yīng)力范圍以外這三個(gè)參數(shù)對疲勞強(qiáng)度的影響是錯(cuò)綜復(fù)雜的而且是顯著的。應(yīng)力范圍對疲勞強(qiáng)度的影響跟我們設(shè)想的一樣，但試樣長度...
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關(guān)于鋼絲繩疲勞強(qiáng)度的實(shí)驗(yàn)研究
摘要
本研究為了核實(shí)拉丁方設(shè)計(jì)方法在電纜的疲勞試驗(yàn)以及評價(jià)在懸索橋上用作架子的鋼絲繩的軸向疲勞強(qiáng)度的有用性。通過核查三個(gè)參數(shù)：平均應(yīng)力，應(yīng)力范圍和試樣長度，發(fā)現(xiàn)除了應(yīng)力范圍以外這三個(gè)參數(shù)對疲勞強(qiáng)度的影響是錯(cuò)綜復(fù)雜的而且是顯著的。應(yīng)力范圍對疲勞強(qiáng)度的影響跟我們設(shè)想的一樣，但試樣長度的影響跟我們預(yù)期的完全相反。因此，拉丁方設(shè)計(jì)方法在正交條件下是驗(yàn)證影響疲勞強(qiáng)度的參數(shù)的有效的方法。
關(guān)鍵詞：電纜，鋼絲繩，拉丁方設(shè)計(jì)，微動(dòng)疲勞，正交
1． 簡介
電纜是指用來顯示有一個(gè)不容忽視的阻力彎曲的任何彈性張力體。電纜有較高的強(qiáng)度——重量比和各種各樣的應(yīng)用。最近，鋼絲繩的內(nèi)部和外部結(jié)構(gòu)的拉伸疲勞問題引起了人們極大的興趣。鋼電纜產(chǎn)品廣泛用于橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使橋梁能夠承受更大的壓力并使橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。構(gòu)成橋結(jié)構(gòu)的電纜可分為三類：主電纜，吊橋吊架繩索及斜拉橋固定電纜。
在設(shè)計(jì)電纜結(jié)構(gòu)時(shí)，雖然在一些設(shè)計(jì)中負(fù)載的變化幅度小到可以忽略不計(jì)，但抗疲勞的電纜循環(huán)加載卻是一個(gè)重要的考慮因素。支撐橋梁的電纜的疲勞載荷主要來自于卡車和/或火車產(chǎn)生的周期應(yīng)力。在一道橋梁的壽命期間，大量這些應(yīng)力的周期都是可以預(yù)測的。
交通所產(chǎn)生的應(yīng)力范圍的變化幅度取決于加勁梁的靜載和橋面系統(tǒng)，以及經(jīng)過橋面的卡車和/或火車的重量。沉重的加勁梁和橋面系統(tǒng)決定了承受總設(shè)計(jì)載荷需要更大直徑的電纜。一般情況下，吊桿懸索橋上的應(yīng)力范圍比加重混凝土固定斜拉橋上的應(yīng)力范圍要大些。因此，電纜上的動(dòng)載荷的比例越來越大。
Severn Suspension大橋的斜吊桿系統(tǒng)使用了衍架結(jié)構(gòu)，但又跟以往的垂直吊索的跨中區(qū)域承受軸向應(yīng)力不同。因此，電纜的疲勞損壞問題比其他的繩索更容易發(fā)生。
青鐘大橋（韓國在建的）的跨中區(qū)域的吊索是直徑84mm，長7.2m的電纜，相當(dāng)于13 lay長。測量在吊索的兩個(gè)固定端之間進(jìn)行。通常情況下， 10 lay的繩索可以被測量者認(rèn)為是能夠忽略的最短長度。所以，對最短長度的核查是必要的，因?yàn)檫@個(gè)長度是從繩索的兩端之間測量出來的。吊架鉗和主電纜的連接弧長是不加以考慮的。
關(guān)于鋼絲繩疲勞強(qiáng)度的實(shí)驗(yàn)研究
摘要
本研究為了核實(shí)拉丁方設(shè)計(jì)方法在電纜的疲勞試驗(yàn)以及評價(jià)在懸索橋上用作架子的鋼絲繩的軸向疲勞強(qiáng)度的有用性。通過核查三個(gè)參數(shù)：平均應(yīng)力，應(yīng)力范圍和試樣長度，發(fā)現(xiàn)除了應(yīng)力范圍以外這三個(gè)參數(shù)對疲勞強(qiáng)度的影響是錯(cuò)綜復(fù)雜的而且是顯著的。應(yīng)力范圍對疲勞強(qiáng)度的影響跟我們設(shè)想的一樣，但試樣長度的影響跟我們預(yù)期的完全相反。因此，拉丁方設(shè)計(jì)方法在正交條件下是驗(yàn)證影響疲勞強(qiáng)度的參數(shù)的有效的方法。
關(guān)鍵詞：電纜，鋼絲繩，拉丁方設(shè)計(jì)，微動(dòng)疲勞，正交
1． 簡介
電纜是指用來顯示有一個(gè)不容忽視的阻力彎曲的任何彈性張力體。電纜有較高的強(qiáng)度——重量比和各種各樣的應(yīng)用。最近，鋼絲繩的內(nèi)部和外部結(jié)構(gòu)的拉伸疲勞問題引起了人們極大的興趣。鋼電纜產(chǎn)品廣泛用于橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使橋梁能夠承受更大的壓力并使橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。構(gòu)成橋結(jié)構(gòu)的電纜可分為三類：主電纜，吊橋吊架繩索及斜拉橋固定電纜。
在設(shè)計(jì)電纜結(jié)構(gòu)時(shí)，雖然在一些設(shè)計(jì)中負(fù)載的變化幅度小到可以忽略不計(jì)，但抗疲勞的電纜循環(huán)加載卻是一個(gè)重要的考慮因素。支撐橋梁的電纜的疲勞載荷主要來自于卡車和/或火車產(chǎn)生的周期應(yīng)力。在一道橋梁的壽命期間，大量這些應(yīng)力的周期都是可以預(yù)測的。
交通所產(chǎn)生的應(yīng)力范圍的變化幅度取決于加勁梁的靜載和橋面系統(tǒng)，以及經(jīng)過橋面的卡車和/或火車的重量。沉重的加勁梁和橋面系統(tǒng)決定了承受總設(shè)計(jì)載荷需要更大直徑的電纜。一般情況下，吊桿懸索橋上的應(yīng)力范圍比加重混凝土固定斜拉橋上的應(yīng)力范圍要大些。因此，電纜上的動(dòng)載荷的比例越來越大。
Severn Suspension大橋的斜吊桿系統(tǒng)使用了衍架結(jié)構(gòu)，但又跟以往的垂直吊索的跨中區(qū)域承受軸向應(yīng)力不同。因此，電纜的疲勞損壞問題比其他的繩索更容易發(fā)生。
青鐘大橋（韓國在建的）的跨中區(qū)域的吊索是直徑84mm，長7.2m的電纜，相當(dāng)于13 lay長。測量在吊索的兩個(gè)固定端之間進(jìn)行。通常情況下， 10 lay的繩索可以被測量者認(rèn)為是能夠忽略的最短長度。所以，對最短長度的核查是必要的，因?yàn)檫@個(gè)長度是從繩索的兩端之間測量出來的。吊架鉗和主電纜的連接弧長是不加以考慮的。
