附件C：譯文


彈流潤滑特性
不斷旋轉的中高速運行的軸承的運行依賴于彈流潤滑膜的構成。這種狀態(tài)在緒論中進行過簡要討論。更為詳細的討論參見文獻[Wedeven, 1975]。影響彈流潤滑膜構成的潤滑劑的兩個物理因素主要為粘度（μ）和壓力——粘度系數（α）[Hamrock 和 Dowson, 1981]。
分子量和化學結構都會影響粘度。除了分子量小的液體，α值只和分子結構相關[Spikes等， 1984]。壓力——粘度系數可以直接用傳統(tǒng)的高壓粘度計 [Jones 等， 1975; Vergne 和Reynaud, 1992] 或間接從光學彈流潤滑試驗[Cantow 等 1987; Aderin 等，1992]測量出來。傳統(tǒng)的粘度計一般用Barus公式測試相關性。

其中：
• =壓強p下的絕對黏度
• =大氣壓強下的絕對黏度
• =恒壓下與溫度相關的獨立常數

這意味著與壓強p相關的log 函數圖像是與α相關的一條直線。不幸的是，這種簡單的關系很少服從。壓力粘度特性，對壓力遠低于電磁波區(qū)域的接觸入口的彈流潤滑膜厚度起著很大的決定作用。因此，處于標準大氣壓強和0.07GPa之間的斜率通常用于薄膜厚度計算。
有些研究者[Jones等, 1975]偏向于使用另一類壓力粘度參數——基于Roelands的研究的相互漸進的等粘度壓強 [Roelands, 1966]。在38°C，99°C，149°C條件下幾種潤滑劑的壓力粘度系數α見表5。
圖7包含 143AB支全氟聚醚的α值。通過常規(guī)α測試方法得到的數據用開放符號表示，通過彈流潤滑試驗（有效α值）間接得到的數據用堅實符號表示。有許多協(xié)議關于不同來源以及不同的測量技術之間的比較。圖8載有Fomblin Z - 25無支鏈全氟聚醚隨溫度的變化的類似數據。在這里，明顯的有一組由有效