附件C：譯文


提高減速器諾維科夫高速傳動齒輪表面的疲勞強度

V.A.Pyshkin 和 Yu.P.Saigin 華聯(lián)發(fā)展集團62—585:539.4.001.5

石油系統(tǒng)的電源模塊中運行的B-離子減速器的驅(qū)動系統(tǒng)中,具有采用諾維科夫設備的鯡魚骨型齒輪傳動機構。傳動齒輪的轉速分別為：主動輪的轉速是2860轉/分，小齒輪軸的轉速是6300轉/分。正常模數(shù)是4毫米，齒輪的齒數(shù)分別是132和60。根據(jù)設計師的計算，減速器齒輪牙齒上彎曲應力的級數(shù)不允許超過所允許的標準值。
在減速器的運行過程中，齒輪牙齒上的彎曲應力會受到集中應力的影響，這些集中應力通常是由于輪轂上的齒輪在相互嚙合時產(chǎn)生的，通過集中來自齒輪牙齒根部的應力還有在生產(chǎn)和組裝減速器的過程中的生產(chǎn)失誤。通過研究高速運行的減速器，發(fā)現(xiàn)由于不可避免的缺陷形式和牙齒相互位置的誤差而產(chǎn)生的動力載荷，會引起不平穩(wěn)的傳動，同時還伴隨有震動和噪音，這是特別危險的。
近幾年，在B-離子減速器使用的過程當中，在齒輪牙齒和小齒輪傳動軸方面已經(jīng)有很多失敗的例子。通過分析牙齒失效的特性表明，在大多數(shù)情況下，失效產(chǎn)生的主要因素是存在于牙齒根部的疲勞裂紋。為了提高減速器齒輪牙齒的彎曲疲勞強度，全聯(lián)盟科研機構和設計技術研究所已經(jīng)做了很多研究，主要方法就是通過選擇壓縮機械來提高疲勞強度，主要的手段就是在不減少傳輸準確性的情況下增強牙齒表面的塑性變形。