附件C：譯文

車載診斷系統(tǒng)的接口

摘要：現(xiàn)代汽車車載診斷信息因為它的相對的復(fù)雜性而不易直接獲取，然而，這些信息可通過PC接口和一些軟件連接到PC而獲得。本文就是介紹這樣一種方法。

一．導(dǎo)言
自1996年開始，各主要汽車生產(chǎn)廠家都開始裝備統(tǒng)一的第二代車載診斷（OBDII）以彌補(bǔ)OBD I的不足。如果發(fā)現(xiàn)問題，車載診斷系統(tǒng)預(yù)警燈照亮，以提醒司機(jī)。這警示燈通常包含詞組檢查引擎或服務(wù)引擎。該系統(tǒng)還儲存著重要的信息，以便發(fā)現(xiàn)故障時，一個修理技術(shù)人員能夠使用一支特殊的車載診斷系統(tǒng)II掃描工具準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)問題和解決這一問題.車主通常不會有獲得此信息。OBD，不僅涉及到汽車技術(shù)的本身，而且還會受油品等相關(guān)條件限制，同時也對駕駛者提出了更高的使用要求。OBD，對汽車是一次系統(tǒng)的革命。此外，這些信息會被用來改善業(yè)績。為了更好地理解駕駛習(xí)慣之間的關(guān)系和業(yè)績。 診斷信息可以下載和傳送到手機(jī)的服務(wù)人員，以協(xié)助遠(yuǎn)程維修。

二．OBDII
OBD-Ⅱ比OBD-Ⅰ增加了新的監(jiān)測區(qū)域，包括催化轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換效率和決定發(fā)動機(jī)缺火的曲軸速度，可以獲得任何時間的發(fā)動機(jī)缺火、碳?xì)浠衔锱欧旁黾拥男畔ⅰＫ囊鈭D，車載診斷系統(tǒng)II網(wǎng)絡(luò)互連不同的電氣模塊在車輛上使用開放式建筑的做法。一個開放架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)在其中增加或刪除一個或多個模塊（數(shù)據(jù)結(jié)點）有“格A1的硬件和/或sohare影響其余的模塊。為了支持一個開放的體系結(jié)構(gòu)的方法， B類網(wǎng)絡(luò)，這是一個系統(tǒng)，使數(shù)據(jù)傳輸節(jié)點之間，以消除多余的傳感器和其他系統(tǒng)的內(nèi)容，采用的概念， Canier意多址接入（多址）與非破壞性的爭論決議。此外tlus網(wǎng)絡(luò)支持優(yōu)先次序的框架，例如，在案爭論的更高的優(yōu)先級幀將永遠(yuǎn)贏得仲裁和完成。
從拓?fù)鋵W(xué)的角度看，單級總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，目前正在使用的大多數(shù)汽車應(yīng)用。在一個級別總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，所有的節(jié)點相互關(guān)聯(lián)的同一數(shù)據(jù)總線。冗余要求一個特定的應(yīng)用可能需要單級拓?fù)鋵嵤┦褂枚鄠€互連電纜經(jīng)營各種方式（積極或被動） 。然而，要求使用多個巴士冗余的目的并沒有改變單級總線拓?fù)涠x，如果存在以下標(biāo)準(zhǔn)保持