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吊裝船升降系統(tǒng)中齒輪

摘要超大模數(shù)齒輪在重大工程裝備中的應(yīng)用越來越廣泛，且齒輪模數(shù)也在不斷增大，如海洋鉆井平臺(tái)中齒輪的模數(shù)已達(dá)135mm。在國家標(biāo)準(zhǔn)GB3480-1997中，齒輪最大模數(shù)為50mm，而對(duì)模數(shù)超過50mm的超大模數(shù)齒輪來說，目前尚無成熟的設(shè)計(jì)理論及強(qiáng)度計(jì)算理論。本課題以江蘇省科技計(jì)劃支撐項(xiàng)目《海上風(fēng)電吊裝和運(yùn)輸專用工作船研發(fā)..
基于UG的船用螺旋槳

摘要船用螺旋槳是船舶動(dòng)力系統(tǒng)的核心部件，其設(shè)計(jì)與制造精度的高低直接影響了船舶推進(jìn)性能的好壞。由于螺旋槳是復(fù)雜的自由曲面零件，其設(shè)計(jì)與制造難度較高。傳統(tǒng)的螺旋槳設(shè)計(jì)制造方法落后，既費(fèi)時(shí)費(fèi)力，精度又難以保證。隨著數(shù)控加工技術(shù)的發(fā)展，螺旋槳逐漸采用數(shù)控機(jī)床來加工，由于葉片曲面手工編程難度較大、編程周..
船舶主推進(jìn)系統(tǒng)的可靠性

摘要船舶主推進(jìn)系統(tǒng)是船舶的動(dòng)力源，它的安全可靠是船舶能夠正常航行的基本保證，也關(guān)系到財(cái)產(chǎn)安全和船員的生命安全，因此，目前對(duì)船舶的主推進(jìn)系統(tǒng)的安全可靠性要求越來越高。需要快速、精確、高效的檢測(cè)故障并完成維修管理，而目前傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)故障檢修方法已經(jīng)不能滿足可靠性發(fā)展的要求，因此有必要采用先進(jìn)的數(shù)學(xué)方..
基于泡沫鋁吸能層的某裝置筒蓋系統(tǒng)

摘要由于某產(chǎn)品發(fā)射裝置筒蓋系統(tǒng)在工作過程中承受復(fù)雜多相流瞬時(shí)沖擊作用，導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)上聯(lián)接螺栓發(fā)生了延遲斷裂失效，給產(chǎn)品的正常工作帶來了一定的安全隱患。因此采用緩沖吸能裝置對(duì)其進(jìn)行降載來解決這個(gè)實(shí)際工程問題具有較大的實(shí)際意義和參考價(jià)值。泡沫鋁材料作為一種吸能效果較為理想的金屬材料得到了廣泛應(yīng)用，本文..
3-PRR平面并聯(lián)機(jī)器人運(yùn)動(dòng)仿真

摘要并聯(lián)機(jī)器人具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剛度大、承載能力強(qiáng)、自重負(fù)荷小、動(dòng)力性能好、定位精度高等優(yōu)點(diǎn)，所以它的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大。本文選取三自由度P-R-R型平面并聯(lián)機(jī)構(gòu)為研究對(duì)象，目標(biāo)是建立3-PRR型平面并聯(lián)機(jī)器人的模型。對(duì)該模型動(dòng)力學(xué)、靜力學(xué)的研究以及對(duì)機(jī)構(gòu)整體精度誤差的分析，都為平面三自由度工作平臺(tái)的研制提供了..
全吸式干濕兩用掃路車

摘要全吸式干濕兩用掃路車是一種集負(fù)壓吸塵、重力沉降和垃圾運(yùn)輸為一體的環(huán)衛(wèi)裝備，廣泛應(yīng)用于干線公路、機(jī)場(chǎng)、城市住宅區(qū)和公園等的道路清掃。全吸式干濕兩用掃路車按除塵方式一般可分為濕式和干式兩種除塵方式。干式除塵方式不需要使用噴霧系統(tǒng)，不受環(huán)境溫度的限制。濕式除塵方式可有效防止微塵排向大氣，環(huán)保性..
多功能高空作業(yè)平臺(tái)設(shè)計(jì)

摘要高空作業(yè)平臺(tái)是高空維修的主要設(shè)備之一，能將工作人員和相關(guān)設(shè)備運(yùn)送到指定高度進(jìn)行作業(yè)，具有操作簡(jiǎn)單、安全可靠等功能，廣泛應(yīng)用于城市電力、建筑等領(lǐng)域。由于變電站現(xiàn)場(chǎng)維修環(huán)境的特殊性，現(xiàn)有的設(shè)備并不能完全滿足現(xiàn)場(chǎng)維修的需要，急需一種新型設(shè)備來克服現(xiàn)有設(shè)備的缺陷。本文針對(duì)以上問題，以檢修變電站某種..
甲板起重機(jī)吊臂系列化設(shè)計(jì)

摘要長(zhǎng)期以來，甲板起重機(jī)的設(shè)計(jì)主要依靠經(jīng)驗(yàn)判斷，此方法不僅被動(dòng)地設(shè)計(jì)而且在設(shè)計(jì)過程中浪費(fèi)大量資源。本課題針對(duì)鎮(zhèn)江金舟船舶設(shè)備有限公司設(shè)計(jì)的10t 10m甲板起重機(jī)吊臂的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，利用系列化理論得到擴(kuò)展吊臂，分別運(yùn)用參數(shù)化方法及程序語言設(shè)計(jì)吊臂并對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)，對(duì)提高設(shè)計(jì)效率與增強(qiáng)管理能力有很大的幫助..
基于ADAMS的起重機(jī)

摘要啃軌現(xiàn)象是起重機(jī)使用過程中的三大頑疾之一，啃軌是指起重機(jī)的大車或小車在運(yùn)行過程中車輪輪緣與軌道側(cè)面接觸磨損，影響起重機(jī)正常安全運(yùn)行的現(xiàn)象。隨著起重機(jī)在各行業(yè)廣泛使用，研究啃軌現(xiàn)象發(fā)生的原因并加以預(yù)防消除具有十分重要的意義。本文主要研究?jī)?nèi)容是：1. 采用Pro/E與ADAMS軟件完成對(duì)自動(dòng)化軌道吊RMG的實(shí)..