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1. 傳動系功用2. 傳動系類型3. 機(jī)械式傳動系布置形式及組成4. 汽車行駛基本原理.....5.1 驅(qū)動橋構(gòu)造5.1.1 主減速器 5.1.2 差速器5.1.3 半軸構(gòu)造 5.1.4 驅(qū)動橋殼 5.2 驅(qū)動橋維修 5.2.1 主減速器檢修 5.2.2 差速器檢修5.2.3 半軸及橋殼檢修5.3 四輪驅(qū)動系統(tǒng)簡介......9.1 車輪與輪胎構(gòu)造9.1.1 車輪9.1.2 輪胎9.2 車..
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防抱死制動系統(tǒng)概述 ABS系統(tǒng)的總體布置與工作過程 ABS系統(tǒng)零部件的結(jié)構(gòu)與工作原理 典型車型ABS系統(tǒng) ABS的系統(tǒng)的使用及維修 .......
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電控液力自動變速器的優(yōu)缺點(diǎn) 電控液力自動變速器的基本組成 自動變速器的類型 自動變速器的使用.....自動變速器的故障診斷程序 自動變速器的故障自診斷 自動變速器的常見故障診斷 .....動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述 傳統(tǒng)液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡介 電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理 四輪轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng) 典型車型電控動力轉(zhuǎn)向系..
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轉(zhuǎn)向系是用來保持或改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)，在汽車轉(zhuǎn)向行駛時，保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。轉(zhuǎn)向系的主要設(shè)計要求(1) 汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，全部車輪應(yīng)繞一個瞬時轉(zhuǎn)向中心旋轉(zhuǎn)，任何車輪不應(yīng)有側(cè)滑。(2) 保證汽車有較高的機(jī)動性(轉(zhuǎn)彎半徑小)。(3) 轉(zhuǎn)向輪碰撞到障礙物以后，傳給轉(zhuǎn)向盤的反沖力要盡可能小。(4) 汽..
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12現(xiàn)代汽車設(shè)計方法
為了保證設(shè)計質(zhì)量、加快設(shè)計速度、避免和減少設(shè)計失誤，并適應(yīng)科學(xué)技術(shù)發(fā)展的要求，使設(shè)計工作現(xiàn)代化，引發(fā)了“現(xiàn)代設(shè)計方法”的研究。設(shè)計方法可理解為：設(shè)計中的一般過程及解決具體設(shè)計問題的方法、手段。前者可認(rèn)為是戰(zhàn)略問題，后者是戰(zhàn)術(shù)問題。如果把設(shè)計方法的發(fā)展進(jìn)行概括，大致可以..
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數(shù)字化設(shè)計是指將設(shè)計信息數(shù)字化，與傳統(tǒng)設(shè)計相比較，數(shù)字化設(shè)計更易于捕捉設(shè)計意圖，修改設(shè)計錯誤，傳遞設(shè)計信息，共享設(shè)計數(shù)據(jù)。數(shù)字化設(shè)計是提高制造系統(tǒng)信息采集、傳輸、處理及應(yīng)用等的速度、效率與品質(zhì)并降低其成本的基礎(chǔ)
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分類:
(1) 行車制動裝置
(2) 駐車制動裝置
(3) 應(yīng)急制動裝置
(4) 輔助制動裝置
2. 制動系統(tǒng)設(shè)計的主要要求
足夠的制動能力
行車制動至少要有兩套獨(dú)立的驅(qū)動制動器的管路
在任何速度下制動，汽車都不應(yīng)當(dāng)喪失操縱性和方向穩(wěn)定性
要求制動能力的水穩(wěn)定性好
要求制動能力的熱穩(wěn)定性好
操縱輕便，并具有良..
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懸架主要由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減振器組成。在有些懸架中，還有緩沖塊和橫向穩(wěn)定桿。下面詳細(xì)分析彈性元件。 彈性元件用來傳遞垂直力，緩和沖擊和振動。彈性元件有多種形式，如鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、空氣彈簧、油氣彈簧及橡膠彈簧等。彈性元件主要靠材料變形來儲存能量。
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車架是汽車的裝配基體和承載基體，其功用是支承連接汽車的各譆@閃悴考�，硨�(dǎo)芑鉤惺芾醋猿的諭獾母髦衷睪傘? 評價車架設(shè)計的好壞，首先應(yīng)該清楚車輛在行駛時車架所要承受的各種力。汽車的使用條件復(fù)雜，其受力情況也十分復(fù)雜，隨著汽車行駛條件的變化，車架上的載荷變化很大
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