混合電動(dòng)車輛： 新一代汽車革命
Prof. Ravindra P. Joshi and Prof. Anil P. Deshmukh

摘要—自從電動(dòng)車輛在各地已經(jīng)開始實(shí)施以來(lái)，內(nèi)燃機(jī)作為原來(lái)是最合適的汽車，是由于在那個(gè)時(shí)候能提供廉價(jià)、高能量密度的汽油，和有穩(wěn)健的設(shè)計(jì)，更長(zhǎng)的行駛里程，沒(méi)有電池充電的要求，迅速的加速度。在一段時(shí)間內(nèi)，由于不斷上漲的燃料成本，燃料短缺，也由于迫切需要，以減少空氣污染，電動(dòng)混合動(dòng)力汽車似乎是內(nèi)燃機(jī)的一種清潔和綠色的替代。本文件中，各種電池的技術(shù)，如鉛酸電池，鎳氫電池（鎳氫）電池，鋅空氣燃料電池方面的評(píng)估技術(shù)和商業(yè)可行性進(jìn)行電動(dòng)汽車的應(yīng)用。電動(dòng)汽車性能的模擬在各種速度下，梯度等，可以得出結(jié)論截至今天，鋅空氣燃料電池似乎是作為混合動(dòng)力電動(dòng)汽車最好的的能量來(lái)源。

索引詞¬—電動(dòng)車輛、轉(zhuǎn)矩、能量密度、燃料電池、內(nèi)燃機(jī)

1 、導(dǎo)言
電動(dòng)或電池供電的車輛已作為重點(diǎn)研究了多年。大量的研究已進(jìn)行了許多年，為實(shí)現(xiàn)技術(shù)的目標(biāo)，如優(yōu)化了效率車輛推進(jìn)系統(tǒng)以及電池系統(tǒng)，每充電一次能實(shí)現(xiàn)行駛更長(zhǎng)的距離，提高快速加速能力，在低轉(zhuǎn)速下有強(qiáng)勁的扭矩等
技術(shù)進(jìn)步可以歸納為四個(gè)主要領(lǐng)域，如先進(jìn)的電力電子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電池技術(shù)，電子控制系統(tǒng)，材料和電動(dòng)車身體結(jié)構(gòu)。先進(jìn)的電力電子技術(shù)和發(fā)明的新的電力電子設(shè)備，如晶閘管器件，可關(guān)斷晶閘管等重型功率應(yīng)用導(dǎo)致的可能性，在電子電路的幫助下能控制了大量的能量。這再加上先進(jìn)的超大規(guī)模集成電路電子學(xué)，微電子已控制的電動(dòng)車更有效和可靠。
在過(guò)去二十年中，電力電子技術(shù)已經(jīng)被開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了超高效電動(dòng)機(jī)推進(jìn)與再生制動(dòng)。永磁電機(jī)和控制器可從各種開發(fā)中已經(jīng)可以提供理想的電動(dòng)車推進(jìn)。
電動(dòng)車的主要優(yōu)點(diǎn)是他們的能源效率，環(huán)境友好，提供更好的性能，減少依賴化石燃料，可以實(shí)現(xiàn)均衡的重量分布，所需維修少，運(yùn)行費(fèi)用大大減少，他們產(chǎn)生低噪音和振動(dòng)。但是，有一些缺點(diǎn)，如由于有限的能源存儲(chǔ)容量，每充一次行駛里程有限，且充電時(shí)間長(zhǎng)，電池初始成本高，電池維修/更換成本高，體積和重量都好比汽油車輛了
盡管有上述的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和環(huán)保的電動(dòng)汽車，他們還沒(méi)有成功的商業(yè)化，因?yàn)樗枰狭骷夹g(shù)，市場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)和政治因素，它可能使電動(dòng)車是消費(fèi)者有吸引力的選擇。影響，電動(dòng)汽車商業(yè)化成功的因素是電池的重量和體積，高的初始成本，以及電池的高維修費(fèi)用，安全性和電池的安全方面的考慮，較少的行駛里程和缺