附件C：譯文
汽車輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)中無(wú)線傳感器的車輪天線
冷毅1，3，李青霞1，2，侯斌2，劉勝1，董天林1，
1.華中科技大學(xué)，中國(guó)武漢， 430074
2.上海精細(xì)微機(jī)電系統(tǒng)公司，上海， 201203
3. AFRA ，中國(guó)武漢， 430019
摘要：在汽車輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)（ TPMS ）中 ，由于無(wú)線傳感器的電動(dòng)天線小，TPMS的無(wú)線傳輸效率低。為了提高TPMS系統(tǒng)的無(wú)線傳輸效率，本文提出一種車輪天線。車輪天線包括一個(gè)閥門和一個(gè)車輪。三維電磁（3D EM）車輪天線的仿真模型已經(jīng)出現(xiàn)。仿真結(jié)果用來(lái)設(shè)計(jì)匹配電路的車輪天線和無(wú)線傳感器輸入功率的確定。接收功率的實(shí)驗(yàn)方法和無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆椒ㄓ脕?lái)評(píng)價(jià)無(wú)線傳輸性能。車載試驗(yàn)結(jié)果表明，配備車輪天線的TPMS系統(tǒng)比以前配備動(dòng)態(tài)天線的TPMS系統(tǒng)擁有更好的性能。
關(guān)鍵詞：車輪天線;輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng); 無(wú)線傳感器;仿真模型
I. 簡(jiǎn)介
近年來(lái)，由于輪胎故障導(dǎo)致的故障越來(lái)越多，輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)（TPMS）已經(jīng)開發(fā)出來(lái)，用于提醒司機(jī)，并告知充氣不足的輪胎。由于美國(guó)國(guó)會(huì)頒布的《加強(qiáng)運(yùn)輸設(shè)備收回、責(zé)任確定和文件記錄法案》的要求，2002年，美國(guó)運(yùn)輸部（DOT）規(guī)定，在未來(lái)五年內(nèi)所有總重小于10000磅的機(jī)動(dòng)車輛必須安裝TPMS。無(wú)線式TPMS是一種典型的TPMS系統(tǒng)，如圖1（a）所示 。這種TPMS系統(tǒng)由4個(gè)基于電池的無(wú)線傳感器、一個(gè)高頻（HF）天線和一個(gè)中央接收器組成。安裝在輪胎上的無(wú)線傳感器用于測(cè)量壓力和溫度，然后通過(guò)無(wú)線鏈接發(fā)送數(shù)據(jù)到中央接收器。高頻天線固定在底盤上。中央接收器包括一個(gè)在車輛內(nèi)部的數(shù)據(jù)處理模塊， CAN （控制局域網(wǎng)）總線和診斷接口。安裝在底盤上的高頻天線接收無(wú)線傳感器發(fā)出的數(shù)據(jù)，并通過(guò)屏蔽同軸電纜轉(zhuǎn)移到中央接收器。然后，這些數(shù)據(jù)通過(guò)CAN總線接口傳輸?shù)絻x表模塊（ICM的）內(nèi)。一旦輪胎壓力異常，系統(tǒng)提醒司機(jī)采取適當(dāng)?shù)拇胧?br>無(wú)線傳感器是TPMS的核心組成部分。一個(gè)電子傳感器單元和鋁閥結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)緊湊型無(wú)線傳感器，它是用螺栓把標(biāo)準(zhǔn)閥門固定在內(nèi)輪輞上，如圖1（b）所示。無(wú)線傳感器主要由三個(gè)集成電路組成。第一個(gè)電路包含微型機(jī)械傳感器和信號(hào)調(diào)節(jié)模塊，用來(lái)測(cè)量壓力，溫度，加速度和電壓。第二個(gè)電路包含一個(gè)315MHz的傳輸功率級(jí)，產(chǎn)生一個(gè)RF信號(hào)并供給鋁閥用來(lái)作為天線。第三個(gè)電路當(dāng)收到一個(gè)125千赫的觸發(fā)信號(hào)時(shí)，會(huì)激活無(wú)線傳感器，從而確定該系統(tǒng)的工作模式。