附件C：譯文

由于使用潤(rùn)滑油不當(dāng)引起的直升機(jī)主旋翼驅(qū)動(dòng)板組件中螺栓的失效

a.固體力學(xué)系，材料及系統(tǒng)，特拉維夫大學(xué)，以色列特拉維夫69978 ，以色列
b.材料科學(xué)與工程系，麻省理工學(xué)院，劍橋， MA 02139-4307 ，美國(guó)
c. 車(chē)廠22 ，物資部，以色列空軍，郵政信箱02548 ，以色列
收到時(shí)間2002年12月11日；接受時(shí)間 2003年1月15日。 在網(wǎng)上提供時(shí)間2003年3月15日。

摘要

直升機(jī)的主旋翼驅(qū)動(dòng)板被定義為飛行安全的一部分。如果未能依照維修指示，可能會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生，導(dǎo)致嚴(yán)重乘員受傷或死亡，或嚴(yán)重?fù)p害直升機(jī)。在這項(xiàng)工作中，對(duì)由于在過(guò)猛的扭矩下該驅(qū)動(dòng)板組件中的5顆受剪螺栓的失效進(jìn)行了分析。通過(guò)目視檢查，斷口和金相檢驗(yàn)，化學(xué)分析和力學(xué)性能測(cè)試（靜態(tài)拉伸強(qiáng)度和硬度測(cè)試） ，沒(méi)有任何偏離航空軍用標(biāo)準(zhǔn)的要求。一個(gè)基于應(yīng)變計(jì)技術(shù)的螺栓受力傳感器被安裝在螺栓里，用于監(jiān)測(cè)當(dāng)扭矩扳手旋入螺母時(shí)產(chǎn)生的實(shí)際載荷。比較分析了在使用不同的潤(rùn)滑方式與防卡塞物質(zhì)時(shí)螺栓的性能。

關(guān)鍵詞：螺栓失效；預(yù)緊；裝配扭矩；航空器；螺紋潤(rùn)滑

文章概要

1.導(dǎo)言
2.試驗(yàn)程序
3.結(jié)果與討論
4.結(jié)論
附錄
參考文獻(xiàn)




1. 導(dǎo)言
直升機(jī)的主旋翼驅(qū)動(dòng)板被定義為飛行安全的一部分。如果未能依照維修指示，可能會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生，導(dǎo)致嚴(yán)重乘員受傷或死亡，或嚴(yán)重?fù)p害直升機(jī)。主旋翼驅(qū)動(dòng)板由12對(duì)受剪螺栓——螺母聯(lián)接（見(jiàn)圖1）。為這部分的人工維護(hù)包括拆分、清洗、檢查與安裝。