在斜齒輪分析中三齒模型和全齒模型的比較[外文翻譯].rar
在斜齒輪分析中三齒模型和全齒模型的比較[外文翻譯],附件c：譯文 在斜齒輪分析中三齒模型和全齒模型的比較 摘要用邊界元法分析齒輪齒應(yīng)力和應(yīng)變有兩種模型，分別是三齒模型和全齒模型。這些模型的開發(fā)研究要考慮外形輪廓修正，接觸變形，摩擦影響，中心邊界條件，鍵槽的影響，齒輪承受的載荷大小等因素。本文給出了兩類模型的計(jì)算結(jié)果，并與應(yīng)變儀實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了比較。因此，在斜齒輪分析的建模...
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在斜齒輪分析中三齒模型和全齒模型的比較
摘要
用邊界元法分析齒輪齒應(yīng)力和應(yīng)變有兩種模型，分別是三齒模型和全齒模型。這些模型的開發(fā)研究要考慮外形輪廓修正，接觸變形，摩擦影響，中心邊界條件，鍵槽的影響，齒輪承受的載荷大小等因素。本文給出了兩類模型的計(jì)算結(jié)果，并與應(yīng)變儀實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了比較。因此，在斜齒輪分析的建模觀點(diǎn)上，全齒模型給出去了更多現(xiàn)實(shí)結(jié)果。
1. 緒論
常規(guī)的齒輪設(shè)計(jì)分析方法（如齒輪制造協(xié)會(huì)，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織，汽車工程師協(xié)會(huì)等推薦的方法）一般比較保守，所設(shè)計(jì)的齒輪在設(shè)計(jì)壽命周期內(nèi)工作良好。但是，對(duì)于高速、輕量和重載齒輪，采用常規(guī)分析方法不能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)輪齒的應(yīng)力，預(yù)測(cè)值與實(shí)際值存在偏差，多數(shù)情況下偏差值高達(dá)200-300%。為了改進(jìn)將輪齒看作懸臂梁的分析模型，Wellauer和Seireg提出了半經(jīng)驗(yàn)的懸臂板模型，用于評(píng)價(jià)直齒輪和斜齒輪輪齒的彎曲變形，通過安裝于懸臂板固定端根部的應(yīng)變儀測(cè)試結(jié)果，對(duì)該方法進(jìn)行了驗(yàn)證。
在數(shù)值分析方法中，電腦被用來解決齒輪問題，首先建立仿真模型，接著模型被分為大量的單元。電腦可以很容易創(chuàng)建幾何載荷模型，因此用常規(guī)方式不能解決的問題可以用數(shù)值分析方法解決。這使得數(shù)值分析方法是解決齒輪問題的最常用的方法。一些作者用有限元方法（FEM）開發(fā)一個(gè)齒的齒輪模型用來計(jì)算斜齒輪的彎曲應(yīng)力。Yakubek用有限元方法分析了齒間相互作用的影響。只有一個(gè)齒的齒輪模型預(yù)測(cè)的撓度與有三個(gè)齒或者五個(gè)齒的齒輪模型預(yù)測(cè)的結(jié)果是不一樣的。也有人指出，這是齒圈的厚度影響輪齒的轉(zhuǎn)動(dòng)。有限元分析方法是有效的，但是，由于建立模型的耗時(shí)和處理不尋常邊界形狀，它變得相當(dāng)繁瑣，通常需要大量的計(jì)算能力，甚至還要二維元素。
對(duì)于齒輪問題，關(guān)鍵的區(qū)域在邊界。因此，由于內(nèi)域結(jié)果的不準(zhǔn)確性，內(nèi)域的數(shù)值計(jì)算可能會(huì)影響邊界點(diǎn)的計(jì)算結(jié)果。計(jì)算機(jī)程序用二維邊界有限元能在很短時(shí)間內(nèi)計(jì)算出應(yīng)力和應(yīng)變，并且能最優(yōu)找到齒面最大應(yīng)力位置。為了避免半經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ完P(guān)系，Duraissamy用二維邊界元的方法建立真實(shí)的輪齒模型研究分析了齒根應(yīng)力，這種模型是根據(jù)已知的齒輪刀具幾何學(xué)創(chuàng)建的。這種技術(shù)顯示了一種用圓角形狀和齒輪齒廓形狀來研究應(yīng)力的編程方式。
在斜齒輪分析中三齒模型和全齒模型的比較
摘要
用邊界元法分析齒輪齒應(yīng)力和應(yīng)變有兩種模型，分別是三齒模型和全齒模型。這些模型的開發(fā)研究要考慮外形輪廓修正，接觸變形，摩擦影響，中心邊界條件，鍵槽的影響，齒輪承受的載荷大小等因素。本文給出了兩類模型的計(jì)算結(jié)果，并與應(yīng)變儀實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了比較。因此，在斜齒輪分析的建模觀點(diǎn)上，全齒模型給出去了更多現(xiàn)實(shí)結(jié)果。
1. 緒論
常規(guī)的齒輪設(shè)計(jì)分析方法（如齒輪制造協(xié)會(huì)，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織，汽車工程師協(xié)會(huì)等推薦的方法）一般比較保守，所設(shè)計(jì)的齒輪在設(shè)計(jì)壽命周期內(nèi)工作良好。但是，對(duì)于高速、輕量和重載齒輪，采用常規(guī)分析方法不能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)輪齒的應(yīng)力，預(yù)測(cè)值與實(shí)際值存在偏差，多數(shù)情況下偏差值高達(dá)200-300%。為了改進(jìn)將輪齒看作懸臂梁的分析模型，Wellauer和Seireg提出了半經(jīng)驗(yàn)的懸臂板模型，用于評(píng)價(jià)直齒輪和斜齒輪輪齒的彎曲變形，通過安裝于懸臂板固定端根部的應(yīng)變儀測(cè)試結(jié)果，對(duì)該方法進(jìn)行了驗(yàn)證。
在數(shù)值分析方法中，電腦被用來解決齒輪問題，首先建立仿真模型，接著模型被分為大量的單元。電腦可以很容易創(chuàng)建幾何載荷模型，因此用常規(guī)方式不能解決的問題可以用數(shù)值分析方法解決。這使得數(shù)值分析方法是解決齒輪問題的最常用的方法。一些作者用有限元方法（FEM）開發(fā)一個(gè)齒的齒輪模型用來計(jì)算斜齒輪的彎曲應(yīng)力。Yakubek用有限元方法分析了齒間相互作用的影響。只有一個(gè)齒的齒輪模型預(yù)測(cè)的撓度與有三個(gè)齒或者五個(gè)齒的齒輪模型預(yù)測(cè)的結(jié)果是不一樣的。也有人指出，這是齒圈的厚度影響輪齒的轉(zhuǎn)動(dòng)。有限元分析方法是有效的，但是，由于建立模型的耗時(shí)和處理不尋常邊界形狀，它變得相當(dāng)繁瑣，通常需要大量的計(jì)算能力，甚至還要二維元素。
對(duì)于齒輪問題，關(guān)鍵的區(qū)域在邊界。因此，由于內(nèi)域結(jié)果的不準(zhǔn)確性，內(nèi)域的數(shù)值計(jì)算可能會(huì)影響邊界點(diǎn)的計(jì)算結(jié)果。計(jì)算機(jī)程序用二維邊界有限元能在很短時(shí)間內(nèi)計(jì)算出應(yīng)力和應(yīng)變，并且能最優(yōu)找到齒面最大應(yīng)力位置。為了避免半經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ完P(guān)系，Duraissamy用二維邊界元的方法建立真實(shí)的輪齒模型研究分析了齒根應(yīng)力，這種模型是根據(jù)已知的齒輪刀具幾何學(xué)創(chuàng)建的。這種技術(shù)顯示了一種用圓角形狀和齒輪齒廓形狀來研究應(yīng)力的編程方式。
