基于電子節(jié)氣門的汽車怠速控制系統(tǒng)的設(shè)計[開題報告]

汽車電子節(jié)氣門技術(shù)是伴隨汽車電子驅(qū)動理念而誕生的。它摒棄了傳統(tǒng)油門踏板采用鋼絲繩或杠桿機構(gòu)與發(fā)動機節(jié)氣門間的直接的機械連接，通過增加相應(yīng)的傳感器和電控單元，實時精確控制節(jié)氣門開度。電子節(jié)氣門技術(shù)可實現(xiàn)發(fā)動機扭矩控制和精確空燃比控制，有助于提高汽車行駛的動力性、平穩(wěn)性、經(jīng)濟性以及降低排放污染，備受業(yè)內(nèi)人士重視。目前，電子節(jié)氣門技術(shù)被廣泛地運用于汽車的驅(qū)動防滑控制、巡航控制,車輛穩(wěn)定性控制及自動變速控制等汽車動力控制系統(tǒng)中，并逐漸成為高檔轎車的標準配置。
發(fā)動機空轉(zhuǎn)時稱為怠速。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，如果完全放松油門踏板，這時發(fā)動機就處于怠速狀態(tài)。發(fā)動機怠速時的轉(zhuǎn)速被稱為怠速轉(zhuǎn)速。怠速轉(zhuǎn)速可以通過調(diào)整風門大小等來調(diào)整其高低。一般來講，怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動機不抖動時的最低轉(zhuǎn)速為最佳。