蓄電池在線監(jiān)測(cè)儀的設(shè)計(jì).doc
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蓄電池在線監(jiān)測(cè)儀的設(shè)計(jì),頁(yè)數(shù) 8 字?jǐn)?shù) 5324摘要 蓄電池作為電力系統(tǒng)的后備電源,其維護(hù)工作對(duì)保證電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行具有重要意義。對(duì)蓄電池實(shí)施在線監(jiān)測(cè)并及時(shí)發(fā)現(xiàn)失效電池,是蓄電池維護(hù)工作的重中之重。文中介紹一種以單片機(jī)cs-51為核心的新型蓄電池在線智能監(jiān)測(cè)儀,能實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池?zé)o論在浮充狀態(tài)還是充、放電動(dòng)態(tài)過(guò)程中的狀態(tài)檢...
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此文檔由會(huì)員 孫陽(yáng)陽(yáng) 發(fā)布
蓄電池在線監(jiān)測(cè)儀的設(shè)計(jì)
頁(yè)數(shù) 8 字?jǐn)?shù) 5324
摘要
蓄電池作為電力系統(tǒng)的后備電源,其維護(hù)工作對(duì)保證電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行具有重要意義。對(duì)蓄電池實(shí)施在線監(jiān)測(cè)并及時(shí)發(fā)現(xiàn)失效電池,是蓄電池維護(hù)工作的重中之重。文中介紹一種以單片機(jī)cs-51為核心的新型蓄電池在線智能監(jiān)測(cè)儀,能實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池?zé)o論在浮充狀態(tài)還是充、放電動(dòng)態(tài)過(guò)程中的狀態(tài)檢測(cè)。蓄電池在航天、軍工、通信、電力、金融等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。近年來(lái),隨著電信事業(yè)的發(fā)展和電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的興起,蓄電池的作用越來(lái)越重要。然而由于電池本身的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)廠藝及使用維護(hù)等原因,電池失效現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,嚴(yán)重影響了系統(tǒng)的正常運(yùn)行。為保證系統(tǒng)的安全、正常運(yùn)轉(zhuǎn),必須要對(duì)蓄電池的狀況進(jìn)行在線檢測(cè)。電池的運(yùn)行參數(shù)和電池參數(shù)是完全不同的兩類(lèi)參數(shù),電池運(yùn)行參數(shù)是外部施加給電池的,外部可以調(diào)控的參數(shù),如充電電流;電池參數(shù)是電池固有的反映電池性能的參數(shù),如電池的容量。電池的浮充電壓,充電電流和電池溫度是電池運(yùn)行的重要運(yùn)行參數(shù),這些參數(shù)的正確性是保證電池長(zhǎng)壽命可靠運(yùn)行的必備條件,這些參數(shù)必須予以嚴(yán)密的監(jiān)測(cè)和控制。單電池浮充電壓由單電池參數(shù)和電池組浮充電壓共同決定,電池組中各單電池浮充電壓的差異反映了電池參數(shù)的差異,但是,電池的參數(shù)差異并不一定能通過(guò)電池端電壓表現(xiàn)出來(lái),電池端電壓并不是電池健康狀況的可靠反映。一般來(lái)說(shuō),新電池和容量已經(jīng)嚴(yán)重衰減的電池在浮充電壓上的差異很難予以甄別,兩個(gè)容且不同的新電池的浮充電壓可能是完全相同的。根據(jù)國(guó)內(nèi)外的廣泛研究,電池內(nèi)阻同電池的容量有著很好的相關(guān)性。極板板柵的活性物質(zhì)脫落、硫酸化和腐蝕、電解液干涸都可導(dǎo)致電池電導(dǎo)降低,測(cè)量電池內(nèi)阻可以用來(lái)檢M這類(lèi)電池失效。內(nèi)阻測(cè)試對(duì)于檢測(cè)電池容量降低是可靠的關(guān)鍵技術(shù)之一。后備電源系統(tǒng)是為整個(gè)供電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)安全供電而設(shè)置的.由于要求供電系統(tǒng)不間斷供電,后備電源系統(tǒng)不允許隨時(shí)停電維護(hù),這樣后備電源系統(tǒng)就需要有一套在線維護(hù)系統(tǒng),以便在設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)隨時(shí)監(jiān)測(cè)后備電源系統(tǒng)的工作狀況。
關(guān)鍵詞 蓄電池,在線監(jiān)測(cè)儀
[參考文獻(xiàn)]
[1]余發(fā)山.單片機(jī)原理與應(yīng)用技術(shù).中國(guó)礦業(yè)大學(xué)出版社,2003.
[2]李朝青.單片機(jī)原理及接口技術(shù).北京航空航天大學(xué)出版社,2001.
[3]馬春雷,電池組智能巡檢儀中的數(shù)字濾波技術(shù)研究.貴州電力技術(shù),2001.
頁(yè)數(shù) 8 字?jǐn)?shù) 5324
摘要
蓄電池作為電力系統(tǒng)的后備電源,其維護(hù)工作對(duì)保證電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行具有重要意義。對(duì)蓄電池實(shí)施在線監(jiān)測(cè)并及時(shí)發(fā)現(xiàn)失效電池,是蓄電池維護(hù)工作的重中之重。文中介紹一種以單片機(jī)cs-51為核心的新型蓄電池在線智能監(jiān)測(cè)儀,能實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池?zé)o論在浮充狀態(tài)還是充、放電動(dòng)態(tài)過(guò)程中的狀態(tài)檢測(cè)。蓄電池在航天、軍工、通信、電力、金融等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。近年來(lái),隨著電信事業(yè)的發(fā)展和電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的興起,蓄電池的作用越來(lái)越重要。然而由于電池本身的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)廠藝及使用維護(hù)等原因,電池失效現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,嚴(yán)重影響了系統(tǒng)的正常運(yùn)行。為保證系統(tǒng)的安全、正常運(yùn)轉(zhuǎn),必須要對(duì)蓄電池的狀況進(jìn)行在線檢測(cè)。電池的運(yùn)行參數(shù)和電池參數(shù)是完全不同的兩類(lèi)參數(shù),電池運(yùn)行參數(shù)是外部施加給電池的,外部可以調(diào)控的參數(shù),如充電電流;電池參數(shù)是電池固有的反映電池性能的參數(shù),如電池的容量。電池的浮充電壓,充電電流和電池溫度是電池運(yùn)行的重要運(yùn)行參數(shù),這些參數(shù)的正確性是保證電池長(zhǎng)壽命可靠運(yùn)行的必備條件,這些參數(shù)必須予以嚴(yán)密的監(jiān)測(cè)和控制。單電池浮充電壓由單電池參數(shù)和電池組浮充電壓共同決定,電池組中各單電池浮充電壓的差異反映了電池參數(shù)的差異,但是,電池的參數(shù)差異并不一定能通過(guò)電池端電壓表現(xiàn)出來(lái),電池端電壓并不是電池健康狀況的可靠反映。一般來(lái)說(shuō),新電池和容量已經(jīng)嚴(yán)重衰減的電池在浮充電壓上的差異很難予以甄別,兩個(gè)容且不同的新電池的浮充電壓可能是完全相同的。根據(jù)國(guó)內(nèi)外的廣泛研究,電池內(nèi)阻同電池的容量有著很好的相關(guān)性。極板板柵的活性物質(zhì)脫落、硫酸化和腐蝕、電解液干涸都可導(dǎo)致電池電導(dǎo)降低,測(cè)量電池內(nèi)阻可以用來(lái)檢M這類(lèi)電池失效。內(nèi)阻測(cè)試對(duì)于檢測(cè)電池容量降低是可靠的關(guān)鍵技術(shù)之一。后備電源系統(tǒng)是為整個(gè)供電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)安全供電而設(shè)置的.由于要求供電系統(tǒng)不間斷供電,后備電源系統(tǒng)不允許隨時(shí)停電維護(hù),這樣后備電源系統(tǒng)就需要有一套在線維護(hù)系統(tǒng),以便在設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)隨時(shí)監(jiān)測(cè)后備電源系統(tǒng)的工作狀況。
關(guān)鍵詞 蓄電池,在線監(jiān)測(cè)儀
[參考文獻(xiàn)]
[1]余發(fā)山.單片機(jī)原理與應(yīng)用技術(shù).中國(guó)礦業(yè)大學(xué)出版社,2003.
[2]李朝青.單片機(jī)原理及接口技術(shù).北京航空航天大學(xué)出版社,2001.
[3]馬春雷,電池組智能巡檢儀中的數(shù)字濾波技術(shù)研究.貴州電力技術(shù),2001.