鐵路論文

摘要

通過對我國高速鐵路和既有鐵路票價計價情況的分析，我國高速鐵路票價具有競爭力，但既有鐵路票價率一成不變、票價偏低；其次分析我國鐵路客運運價的利弊：高鐵票價符合市場價格、既有鐵路票價偏低直接影響鐵路效益、新空調(diào)列車“提速不提價”使鐵路收入與支出不平衡、有座和無座票價相同待遇卻不同；接著對客運運價與鐵路效益的關(guān)系做了分析與研究，高鐵不但拉動鐵路效益而且更大的服務了社會主義效益，而既有鐵路票價低給鐵路效益及社會造成負面影響；最后提出了一系列改進運價的策略既符合如今市場經(jīng)濟發(fā)展水平，又能充分利用鐵路的運輸能力，提高鐵路經(jīng)濟效益。

關(guān)鍵詞：客運運價；鐵路效益；關(guān)系研究

目錄

引言 3

第一章  目前鐵路各種票價計價情況分析 3

1.1高鐵票價具有競爭力 3

1.2 既有鐵路運價率一成不變 3

1.3 既有鐵路客運票價偏低 4

第二章  目前客運運價存在的利弊 5

2.1 高鐵票價符合市場價格 5

2.2 客運價格體系不完善 6

2.2.1鐵路客運屬性不明確 6

2.2.2不能反應鐵路運輸成本 6

2.2.3體系結(jié)構(gòu)不合理 6

2.2.4缺乏必要的靈活性 7

2.3  既有鐵路票價偏低，是造成鐵路效益不佳的重要因素 7

2.4 新型空調(diào)車“提速不提價”，鐵路收入與支出失衡 8

2.5客運票價中有座和無座票價相同，待遇不同 8

第三章 分析客運運價與鐵路效益的關(guān)系 10

3.1 高鐵不但拉動鐵路效益而且更大的服務了社會主義效益 10

3.1.1  高鐵拉動鐵路效益 10

3.1.2  高鐵服務社會效益 10

3.2既有鐵路客運票價低給鐵路效益及社會造成負面影響 11

3.2.1既有線鐵路票價低給鐵路效益造成負面影響 11

3.2.2  既有線鐵路票價低給社會造成負面影響 12

第四章  改進運價方式的策略 13

4.1 新空調(diào)列車“提速提價” 13

4.2 實行季節(jié)運價 13

4.2.1  春秋與冬夏季節(jié)差別定價 13

4.2.2  高低峰期差別定價 13

4.3實行區(qū)域運價 14

4.4 精品列車票價適當上浮 14

結(jié)論 15

結(jié)束語 16

參考文獻 17