包括英文原文和中文翻譯，其中中文翻譯5200字；英文 含詳細作者及出處信息

混合動力電動汽車燃油經濟性的優(yōu)化
Joseph G. Supina，Dr. Selim Awad

摘要：在這篇文章中，我們將介紹燃油經濟性潛在改善方面的一種模擬研究，通過優(yōu)化豐田普銳斯混合動力電動汽車的高壓電池的使用方式，燃油經濟性的改善是可以做到的。車輛系統(tǒng)的一個數(shù)學模型被提出和使用，與優(yōu)化器一起在一個運轉周期內尋找電池的使用方式，以便給出最佳的燃油經濟性。該程序計算出了在一個運轉周期內每時刻發(fā)動機最佳工作點。于是，出現(xiàn)了兩個最優(yōu)化水平；對于已給的條件，在運轉周期的全過程內電池電量的使用是最優(yōu)的，系統(tǒng)在運轉周期的每一刻也是最優(yōu)的，包括電池在每一刻的使用。最終，伴隨著燃油經濟性的改善，被優(yōu)化器發(fā)現(xiàn)的電池的優(yōu)化使用被提出。

1．引言
為了提高汽車的燃油經濟性，汽車制造商把傳統(tǒng)的帶有高壓電池的汽油發(fā)動機與電動機相結合，創(chuàng)造出了混合動力電動汽車，這種車的一個例子就是豐田的普銳斯。在普銳斯中，分級傳動比的傳動裝置被兩個電動機和齒輪替代，這些齒輪把它們與發(fā)動機和車輪連接起來。這新的傳動裝置提供的運轉類似于無極變速器，因為這個原因，發(fā)動機轉速的選擇獨立于車速。豐田普銳斯混合動力電動汽車比傳統(tǒng)的汽車在燃油經濟性得到改善的一種方式是通過更有效的系統(tǒng)運轉實現(xiàn)的。