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基于ITS預(yù)測(cè)插電式混合動(dòng)力汽車的智能電池管理系統(tǒng)

摘要：混合動(dòng)力汽車在提高汽車的燃油效率和減少排放方面已取得顯著的提高。 而插電式混合動(dòng)力汽車以及純電動(dòng)汽車在提高燃油效率以及減少排放方面的潛在實(shí)力已得到廣泛的認(rèn)知。以插電式混合動(dòng)力汽車為例，高電壓充放電模型被認(rèn)為是最適合確保汽車達(dá)到其工作要求的方法（當(dāng)電池最高電壓工作在其最低極限時(shí)）從而減小內(nèi)燃機(jī)的工作時(shí)間。 對(duì)于純電動(dòng)汽車而言，汽車本身的結(jié)構(gòu)構(gòu)成了充放電模型。 然而，汽車本身未能將相關(guān)路況進(jìn)行利用這使得充放電模型不能對(duì)能源利用以及減少排放進(jìn)行優(yōu)化。隨著智能交通系統(tǒng)的建立和發(fā)展,充放電模型的缺陷逐漸被消除。在本文中，將將通過(guò)模擬仿真對(duì)傳統(tǒng)插電式充放電模型與智能預(yù)測(cè)型充電模型進(jìn)行總體性能指標(biāo)進(jìn)行比較，其中包括在給定路況下的行駛時(shí)間，燃油消耗。
關(guān)鍵字：插電式混合動(dòng)力汽車； 純電動(dòng)汽車；智能交通系統(tǒng)；預(yù)測(cè)型能源管理；全球定位系統(tǒng)

I.緒論
世界上眾多權(quán)威專家推斷大氣層內(nèi)的全球氣候變暖已經(jīng)出現(xiàn)而造成這種現(xiàn)象的主要原因則是因?yàn)槿祟惔罅咳紵V物質(zhì)燃料排放出的溫室氣體。交通產(chǎn)業(yè)的迅速崛起為激發(fā)了CO2氣體的大量排放。汽車產(chǎn)業(yè)今后將面臨著來(lái)自全世界各個(gè)立法機(jī)構(gòu)節(jié)能減排各項(xiàng)措施的巨大壓力。