乘用車懸架[外文翻譯].rar
乘用車懸架[外文翻譯],包括英文原文和中文翻譯，其中中文翻譯6400字；英文 含詳細作者及出處信息基于公理化設(shè)計的平順性評估和懸架設(shè)計摘 要 本報告提出了一個基于公理化設(shè)計（ad）方法的懸架系統(tǒng)公式，以同時提高乘用車的駕駛平順性和靜態(tài)設(shè)計因素（sdfs）。該方法適用于在懸架系統(tǒng)的運動學(xué) 設(shè)計過程中，解耦或減少功能要求和設(shè)計參數(shù)之間的耦合關(guān)...
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包括英文原文和中文翻譯，其中中文翻譯6400字；英文 含詳細作者及出處信息
基于公理化設(shè)計的平順性評估和懸架設(shè)計
摘 要
本報告提出了一個基于公理化設(shè)計（AD）方法的懸架系統(tǒng)公式，以同時提高乘用車的駕駛平順性和靜態(tài)設(shè)計因素（SDFs）。該方法適用于在懸架系統(tǒng)的運動學(xué) 設(shè)計過程中，解耦或減少功能要求和設(shè)計參數(shù)之間的耦合關(guān)系。我們參考功能要求來選取與前輪定位和平順性相關(guān)的靜態(tài)設(shè)計因素，同時懸架節(jié)點位置參考公共設(shè)計參數(shù)。對性能指標(biāo)以及分析平順性評價的動態(tài)特征進行定義之后，靜態(tài)設(shè)計因素可以通過商用車柔性車身模型進行數(shù)學(xué)表達。我們在功能要求和設(shè)計參數(shù)之間定義靈敏度矩陣。通過該汽車模型，可以使用這些矩陣提出靜態(tài)設(shè)計因素的設(shè)計序列。本報告通過恰當(dāng)?shù)卦O(shè)計運動學(xué)設(shè)計參數(shù)以同時改進平順性和靜態(tài)設(shè)計因素。
關(guān)鍵詞：平順性；懸架系統(tǒng)；運動學(xué)設(shè)計；獨立公理；柔性車身；靜態(tài)設(shè)計因素；性能指標(biāo)
基于公理化設(shè)計的平順性評估和懸架設(shè)計
摘 要
本報告提出了一個基于公理化設(shè)計（AD）方法的懸架系統(tǒng)公式，以同時提高乘用車的駕駛平順性和靜態(tài)設(shè)計因素（SDFs）。該方法適用于在懸架系統(tǒng)的運動學(xué) 設(shè)計過程中，解耦或減少功能要求和設(shè)計參數(shù)之間的耦合關(guān)系。我們參考功能要求來選取與前輪定位和平順性相關(guān)的靜態(tài)設(shè)計因素，同時懸架節(jié)點位置參考公共設(shè)計參數(shù)。對性能指標(biāo)以及分析平順性評價的動態(tài)特征進行定義之后，靜態(tài)設(shè)計因素可以通過商用車柔性車身模型進行數(shù)學(xué)表達。我們在功能要求和設(shè)計參數(shù)之間定義靈敏度矩陣。通過該汽車模型，可以使用這些矩陣提出靜態(tài)設(shè)計因素的設(shè)計序列。本報告通過恰當(dāng)?shù)卦O(shè)計運動學(xué)設(shè)計參數(shù)以同時改進平順性和靜態(tài)設(shè)計因素。
關(guān)鍵詞：平順性；懸架系統(tǒng)；運動學(xué)設(shè)計；獨立公理；柔性車身；靜態(tài)設(shè)計因素；性能指標(biāo)
