20方大型混凝土攪拌車副車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

8741字 21頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)

摘 要
改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，國內(nèi)城市的大規(guī)模改造和重建，對(duì)混凝土攪拌車的需求也越來越大。而大方量的混凝土攪拌車，因生產(chǎn)效率高、運(yùn)輸成本低備受青睞。 攪拌車大多數(shù)是在路況及其惡劣的建筑工地和筑路現(xiàn)場(chǎng)使用。使用過程中，由于路面的各種高低不平會(huì)通過輪胎和底盤的懸架系統(tǒng)，對(duì)攪拌車各個(gè)部件造成很大的沖擊和振動(dòng)，使各部件不斷處于疲勞應(yīng)變的狀態(tài)當(dāng)中，長期作用使零件失效。
攪拌車上的攪拌罐是通過前支撐臺(tái)和后支撐臺(tái)安裝在車架上的，而前支撐臺(tái)和后支撐臺(tái)分別位于車架的前后端。這就導(dǎo)致副車夾受著罐體通過前后支撐臺(tái)作用在之上兩處的集中力，這是與其他專用車不同的顯著特點(diǎn)。副車架由于承受這兩處集中力的作用使得副車架在行駛過程中承受相當(dāng)大的彎矩和扭矩，導(dǎo)致副車架應(yīng)力狀態(tài)十分惡劣。本說明書以20方大型混凝土攪拌車為對(duì)象，對(duì)其副車架咨及零部件進(jìn)行設(shè)計(jì)，并通過受力分析和強(qiáng)度校核得到了滿足工況的結(jié)果。


關(guān)鍵詞：混凝土攪拌車 副車架 強(qiáng)度校核 設(shè)計(jì)