轎車電磁制動與摩擦制動集成系統(tǒng)設(shè)計


1.65萬字 34頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)


摘要 隨著我國汽車保有量的不斷增長，汽車的安全性能、能源緊缺問題正日益得到關(guān)注。汽車制動性能的好壞是保障汽車主動安全性能的一個重要因素。目前汽車普遍采用的是摩擦制動器，單純的摩擦制動器在車輛制動時，制動塊與制動盤摩擦?xí)a(chǎn)生粉塵和噪聲，對環(huán)境有一定的污染，并且頻繁使用摩擦制動器會使制動器溫度急劇升高，摩擦制動器熱衰退性明顯，嚴(yán)重影響汽車的制動性能。為了消除摩擦制動器的弊端，本文對電磁制動與摩擦制動的集成系統(tǒng)進(jìn)行研究，設(shè)計的集成系統(tǒng)可以在一定程度上改善摩擦制動的缺點(diǎn)。此外，能源問題日益突出，能源緊缺成為我們無法回避的問題，因此，混合動力汽車以及純電動汽車已經(jīng)成為未來汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢，由此能量回收系統(tǒng)的重要性也在不斷提升，研究具有自發(fā)電功能的制動系統(tǒng)有著非常重要的意義。因此，在電磁制動與摩擦制動集成制動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上再增加一套能量回收系統(tǒng)，形成一種新型的混合制動器，通過摩擦制動、電磁制動、能量回收三套系統(tǒng)的配合，實現(xiàn)轎車制動性能的改善以及能量的回收。
論文首先介紹了集成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式和工作原理，提出了集成系統(tǒng)的具體集成方案，完成了電磁制動、摩擦制動、能量回收系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計和布置方案。
其次，介紹了電磁制動的結(jié)構(gòu)形式和工作原理，在前人研究的基礎(chǔ)上推導(dǎo)了一種新的電磁制動氣隙磁感應(yīng)強(qiáng)度和電磁制動力的計算公式，并對電磁制動力的影響因素進(jìn)行了分析。
最后，完成了電磁制動、摩擦制動、能量回收系統(tǒng)具體結(jié)構(gòu)參數(shù)的設(shè)計。

關(guān)鍵詞：電磁制動，摩擦制動，自發(fā)電，集成設(shè)計