輕型汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械設(shè)計(jì)

1.6萬字 41頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)


目錄
第1章 緒論 3
1.1 線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的特點(diǎn) 5
1.2 線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)國內(nèi)外發(fā)展研究現(xiàn)狀 6
1.3 線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理 7
第2章 SBW方案設(shè)計(jì) 8
2.1 線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)選型 8
2.2 機(jī)械部分系統(tǒng)方案設(shè)計(jì) 9
2.2.1 設(shè)計(jì)要求 9
2.2.2 機(jī)械式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)形式及比較 10
2.2.3 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器布置和結(jié)構(gòu)形式的選擇 12
2.3 控制部分系統(tǒng)方案設(shè)計(jì) 13
2.3.1 控制部分性能要求分析 13
2.3.2 控制部分方案設(shè)計(jì) 15
第3章 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì) 16
3.1 整車性能參數(shù) 16
3.2 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的設(shè)計(jì)和計(jì)算 17
3.2.1 齒輪齒條轉(zhuǎn)向器計(jì)算載荷的確定 17
3.2.2 轉(zhuǎn)向器基本部件設(shè)計(jì) 20
3.2.3 齒輪軸和齒條的材料選擇及強(qiáng)度校核 25
3.2.4 齒輪齒條轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向橫拉桿的運(yùn)動(dòng)分析 30
3.2.5 齒輪齒條傳動(dòng)受力分析 31
3.2.6 間隙調(diào)整彈簧的設(shè)計(jì)計(jì)算 31
3.2.7 齒輪軸軸承的校核 33
3.2.8 鍵的計(jì)算 34
第4章 SBW的關(guān)鍵部件和控制策略 35
4.1.1 電動(dòng)機(jī) 35
4.1.2 減速機(jī)構(gòu) 36
4.1.3 扭矩傳感器 36
4.1.4 電流傳感器 37
4.2 SBW的電流控制 37
4.3 助力控制 38
4.4 阻尼控制 39
4.5 回正控制 39
結(jié) 論 40
致謝 41
參考文獻(xiàn) 42



摘要 隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的迅猛發(fā)展，人們對(duì)汽車轉(zhuǎn)向操縱性能得要求也日益提高。為了保證車輛在任何工況下轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，都有較理想的操縱穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向輕便性，即使在停車情況下轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤也能輕便靈敏，而高速行駛時(shí)又不會(huì)感到輕飄不穩(wěn)，人們對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行了不斷地改進(jìn)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了從簡單的純機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)到機(jī)械液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，到電控液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，直到更為節(jié)能、操縱性能更好的電子控制式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）等幾個(gè)階段。
汽車操縱穩(wěn)定性是指汽車確切地響應(yīng)操縱輸入與抵抗外界擾動(dòng)的能力，其中操縱性指汽車系統(tǒng)作為隨動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)駕駛員轉(zhuǎn)向輸入產(chǎn)生跟隨響應(yīng)的能力；穩(wěn)定性指抵抗外界路面或陣風(fēng)擾動(dòng)的能力，兩方面難以皆然分開，統(tǒng)稱操縱穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞 線控轉(zhuǎn)向 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 助力轉(zhuǎn)向