風(fēng)電機(jī)組振動(dòng)信號(hào)采集與故障診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì).doc
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風(fēng)電機(jī)組振動(dòng)信號(hào)采集與故障診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì),1.65萬(wàn)字45頁(yè) 原創(chuàng)作品,通過(guò)查重系統(tǒng)摘要目前風(fēng)力發(fā)電是世界上發(fā)展速度最快的能源生產(chǎn)之一,對(duì)于避免投入生產(chǎn)的風(fēng)電機(jī)組由于故障的發(fā)生而形成的長(zhǎng)時(shí)間的停機(jī)時(shí)間,對(duì)風(fēng)力機(jī)組進(jìn)行故障的監(jiān)測(cè)顯得尤為重要。本論文著重研究齒輪箱振動(dòng)的監(jiān)測(cè)以及故障的診斷。論文首先介紹了風(fēng)電的發(fā)展現(xiàn)狀,國(guó)內(nèi)外對(duì)...
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風(fēng)電機(jī)組振動(dòng)信號(hào)采集與故障診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1.65萬(wàn)字 45頁(yè) 原創(chuàng)作品,通過(guò)查重系統(tǒng)
摘 要
目前風(fēng)力發(fā)電是世界上發(fā)展速度最快的能源生產(chǎn)之一,對(duì)于避免投入生產(chǎn)的風(fēng)電機(jī)組由于故障的發(fā)生而形成的長(zhǎng)時(shí)間的停機(jī)時(shí)間,對(duì)風(fēng)力機(jī)組進(jìn)行故障的監(jiān)測(cè)顯得尤為重要。本論文著重研究齒輪箱振動(dòng)的監(jiān)測(cè)以及故障的診斷。
論文首先介紹了風(fēng)電的發(fā)展現(xiàn)狀,國(guó)內(nèi)外對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行故障監(jiān)測(cè)的研究現(xiàn)狀,振動(dòng)的基本原理,以及matlab的基本原理。其次對(duì)風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)作簡(jiǎn)要概述,列出了風(fēng)機(jī)齒輪和滾動(dòng)軸承的各種振動(dòng)形式,及其時(shí)域波形和頻率圖譜,基于matlab再對(duì)所有的振動(dòng)形式進(jìn)行模擬,以及用傅立葉變換,倒頻譜方法對(duì)齒輪的模擬振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行處理。最后則介紹了齒輪箱監(jiān)測(cè)的具體實(shí)現(xiàn)方法。
關(guān)鍵詞:風(fēng)機(jī)振動(dòng);時(shí)域波形;頻域圖譜;模擬;傅里葉變換;倒頻譜
1.65萬(wàn)字 45頁(yè) 原創(chuàng)作品,通過(guò)查重系統(tǒng)
摘 要
目前風(fēng)力發(fā)電是世界上發(fā)展速度最快的能源生產(chǎn)之一,對(duì)于避免投入生產(chǎn)的風(fēng)電機(jī)組由于故障的發(fā)生而形成的長(zhǎng)時(shí)間的停機(jī)時(shí)間,對(duì)風(fēng)力機(jī)組進(jìn)行故障的監(jiān)測(cè)顯得尤為重要。本論文著重研究齒輪箱振動(dòng)的監(jiān)測(cè)以及故障的診斷。
論文首先介紹了風(fēng)電的發(fā)展現(xiàn)狀,國(guó)內(nèi)外對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行故障監(jiān)測(cè)的研究現(xiàn)狀,振動(dòng)的基本原理,以及matlab的基本原理。其次對(duì)風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)作簡(jiǎn)要概述,列出了風(fēng)機(jī)齒輪和滾動(dòng)軸承的各種振動(dòng)形式,及其時(shí)域波形和頻率圖譜,基于matlab再對(duì)所有的振動(dòng)形式進(jìn)行模擬,以及用傅立葉變換,倒頻譜方法對(duì)齒輪的模擬振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行處理。最后則介紹了齒輪箱監(jiān)測(cè)的具體實(shí)現(xiàn)方法。
關(guān)鍵詞:風(fēng)機(jī)振動(dòng);時(shí)域波形;頻域圖譜;模擬;傅里葉變換;倒頻譜