186FA柴油機(jī)噴油泵凸輪設(shè)計(jì)及噴油系統(tǒng)計(jì)算分析

1.37萬(wàn)字 32頁(yè) 原創(chuàng)作品，已通過(guò)查重系統(tǒng)


摘要 隨著世界各國(guó)排放法規(guī)的日益嚴(yán)格和能源的嚴(yán)重短缺，人們對(duì)于柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和排放性越來(lái)越重視。降低柴油機(jī)排放、提高動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵在于改善燃燒過(guò)程，而改善燃燒過(guò)程則在于噴油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)和燃燒室結(jié)構(gòu)三者進(jìn)行良好的組合和匹配，其中噴油系統(tǒng)起著最為重要的作用。通過(guò)改進(jìn)中小型單缸柴油機(jī)的噴油系統(tǒng)來(lái)改善經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和排放性能將是本文研究的一個(gè)重點(diǎn)。我國(guó)是單缸柴油機(jī)生產(chǎn)大國(guó)，卻不是制造強(qiáng)國(guó)，因此本課題有助于縮短我國(guó)與其他國(guó)家的技術(shù)差距，對(duì)提高我國(guó)自主研發(fā)的創(chuàng)新能力和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)能力均有促進(jìn)作用。
本文基于186FA單缸柴油機(jī)供油系統(tǒng)，根據(jù)供油系統(tǒng)的實(shí)際結(jié)構(gòu)，建立了相應(yīng)的噴油泵、高壓油管和噴油器的仿真模型，對(duì)燃油供給系統(tǒng)的不同部件的結(jié)構(gòu)性能對(duì)整個(gè)供油過(guò)程的影響進(jìn)行了研究。
本文以AVL 公司的HYDSIM 軟件為仿真工具，建立了單缸柴油機(jī)的燃油供給系統(tǒng)的模型。運(yùn)用模型，開(kāi)展了以下工作：
1. 熟悉Hysdim 軟件基本操作，并運(yùn)用該軟件建立186FA單缸柴油機(jī)供油系統(tǒng)的模型。
2. 以186FA柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)為原型，研究各不同部件的結(jié)構(gòu)參數(shù)，主要是凸輪升程、高壓油管內(nèi)徑和噴孔面積等對(duì)于整個(gè)供油過(guò)程的影響。
3. 通過(guò)將原機(jī)的6mm凸輪升程改為7mm升程，噴孔直徑由0.24mm改為0.22mm，使原機(jī)噴油壓力的峰值從38.73MPa增加到50.75MPa，噴油壓力提高了31.03%。為改善燃燒，降低油耗與廢氣排放奠定了基礎(chǔ)。


關(guān)鍵詞：柴油機(jī) 供油系統(tǒng) 噴油壓力 HYDSIM