CVT混合動力再生制動控制策略與仿真研究（開題報告）


論文題目：CVT混合動力汽車再生制動控制策略與仿真
背景與意義
進入21 世紀以后, 人們的生活水平越來越富裕，交通越來越發(fā)達，汽車逐漸成為了大家每天都不得不接觸的工具，汽車與生活已經成為一個密不可分的整體。但是，伴隨著各國經濟和社會的不斷發(fā)展, 不可生化石能源的逐漸耗盡, 人們的生態(tài)環(huán)保意識日益增強, 世界各國也相繼出臺了一些法規(guī)對汽車排放污染進行嚴格的控制, 汽車工業(yè)正在呼喚一種低污染、低耗節(jié)能、高效率的汽車技術, 在目前技術條件下混合動力汽車（也稱電動汽車）成為了最佳的解決方案。混合動力汽車 (HEV)是在一輛汽車中同時采用電動機和發(fā)動機 (內燃機或汽輪機 )動力裝置 ,通過先進的控制系統(tǒng)使兩種動力裝置有機協(xié)調配合 ,實現(xiàn)最佳能量分配 ,達到低能耗、低污染和高度自動化的一種雙動力系統(tǒng)新型汽車。其主要有三種類型 ：串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。但其續(xù)駛里程短，售價昂貴卻嚴重地阻礙了混合動力汽車的商品化。
經過大量的分析，再生制動目前已經成為一種降低能耗，提高續(xù)駛里程的重要手段。這種技術利用了原本被消耗于摩擦制動的能量，可降低混合動力汽車的能耗，改善汽車經濟性能，減少有害排放，通過在減速制動(剎車或者下坡) 時將車輛的部分動能轉換為可存儲的能量存儲在儲能裝置中, 來增加混合動力汽車的行駛里程,特別適合于在頻繁走走停停的城市公交運輸車輛上。因此，再生制動成為各大汽車廠商不惜花重金研究的對象。