機(jī)械自動(dòng)變速器換擋機(jī)構(gòu)控制研究（開題報(bào)告）
1.1、機(jī)械自動(dòng)變速器換檔機(jī)構(gòu)的概述
機(jī)械式自動(dòng)變速器是一種新型的自動(dòng)變速器，其除具有液力自動(dòng)變速器操縱
方便，良好的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性，安全舒適的優(yōu)點(diǎn)外還具有制造成本低、傳動(dòng)效率高、易于實(shí)現(xiàn)智能化等優(yōu)點(diǎn)。因此，AMT已成為當(dāng)前變速器發(fā)展的一個(gè)主要趨勢。AMT換檔控制過程復(fù)雜，要通過協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器及變速器等一系列動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)換檔，同時(shí)還要考慮離合器的滑磨和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的波動(dòng)情況，所以換檔是AMT的核心內(nèi)容，是判斷換檔時(shí)機(jī)的依據(jù)。人們一直希望AMT換檔過程平穩(wěn)、無沖擊地進(jìn)行。然而，AMT是非動(dòng)力換檔，在換檔過程中要通過離合器的分離切斷動(dòng)力進(jìn)行換檔，沒有液力自動(dòng)變速器在起步和換檔時(shí)能夠通過液力變矩器緩和振動(dòng)與沖擊的優(yōu)越條件。因此，換檔過程中將產(chǎn)生不同程度的沖擊，沖擊嚴(yán)重時(shí)將大大增加傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)載荷，降低換檔平順性，給乘客帶來不適。對(duì)于安裝自動(dòng)變速器的汽車，最重要的性能特性之一就是換檔質(zhì)量，提高換檔品質(zhì)是AMT發(fā)展過程中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。因此，研究AMT換檔過程，了解各因素對(duì)換檔過程的影響，改善AMT換檔品質(zhì)具有重要的意義。
目前AMT換檔機(jī)構(gòu)的形式包括電-液控制式、電-氣控制式、全電控制式。電-液控制需要采用液壓泵產(chǎn)生壓力油，同時(shí)需要液壓蓄能器加以輔助，根據(jù)檔位的數(shù)量而確定多個(gè)電磁閥體，及成正交方式布置的液壓缸，分別實(shí)現(xiàn)選檔及換檔操作。電-氣控制方式同電-液控制方式類似只是采用氣源而非液壓源來實(shí)現(xiàn)汽車的換檔。相對(duì)前兩種控制方式而言，全電換檔控制模式具有成本相對(duì)較低，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單的特點(diǎn)。全電控制模式可采用正交的兩電機(jī)布置方案，一個(gè)電機(jī)實(shí)現(xiàn)換檔桿驅(qū)動(dòng)部件的軸向運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)選檔，另一個(gè)電機(jī)實(shí)現(xiàn)換檔桿驅(qū)動(dòng)部件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)掛檔。為了提高換檔的響應(yīng)速度，可以采用電機(jī)機(jī)構(gòu)直接驅(qū)動(dòng)同步器齒套的軸向運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)換檔。因此對(duì)于6個(gè)檔位的電控機(jī)械式自動(dòng)變速器，采用三電機(jī)直線布置的方式即可實(shí)現(xiàn)6個(gè)檔位的邏輯動(dòng)作。三電機(jī)換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以采用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲杠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)形成撥叉的直線運(yùn)動(dòng)來完成換檔。
1.2、國外現(xiàn)狀