畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告

1. 課題的目的及意義（含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設(shè)計(jì)方案比較、選型分析等）
1. 1研究背景
在機(jī)械制造中,提高生產(chǎn)效率,降低生產(chǎn)成本,提高加工質(zhì)量是企業(yè)永恒的主題,也是設(shè)計(jì)人員的最終任務(wù)。
汽車工業(yè)是現(xiàn)代國家國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一,汽車零件的工藝過程是汽車生產(chǎn)過程中的主要組成部分。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展,對汽車產(chǎn)品和零部件質(zhì)量要求逐漸提高以及品種多樣化和更新?lián)Q代的加速,對汽車零件的機(jī)械加工形式提出了新的要求,專業(yè)化、大批量生產(chǎn)已經(jīng)勢在必行,所以必須采用新的加工技術(shù)以適應(yīng)生產(chǎn)的發(fā)展,并要求以較低的成本,更高的質(zhì)量來獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。
1）汽車零件的生產(chǎn)發(fā)展過程
從整個(gè)世界汽車工業(yè)的發(fā)展歷程來看,汽車零件大致經(jīng)歷了從傳統(tǒng)機(jī)械自動化到現(xiàn)代機(jī)械自動化兩個(gè)階段,具體可分為:
(1) 從單件、小批量生產(chǎn)到流水線生產(chǎn)階段
從20世紀(jì)初開始,國外汽車生產(chǎn)開始應(yīng)用生產(chǎn)流水線,開辟了在斷續(xù)生產(chǎn)中用連續(xù)方式組織生產(chǎn)的道路,取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。
(2) 剛性自動線生產(chǎn)階段
1924年,英國Morris汽車公司通過對單機(jī)自動化和流水線的大量改進(jìn),建成了世界上第一條剛性的機(jī)械加工自動生產(chǎn)線,二戰(zhàn)以后,美國福特公司大量采用自動化生產(chǎn)線,使汽車生產(chǎn)的生產(chǎn)率成倍增加,汽車制造成本大大降低.我國第一條用于加工汽車發(fā)動機(jī)缸體面孔的組合機(jī)床自動線于1956年投入使用。
(3) 數(shù)控機(jī)床(單工序)、加工中心（多工序）生產(chǎn)階段
進(jìn)入20世紀(jì)50年代，國外汽車工業(yè)的發(fā)展和生產(chǎn)系統(tǒng)的復(fù)雜性和自動化程度的增加，出現(xiàn)和發(fā)展了現(xiàn)代控制理論?，F(xiàn)代控制理論的應(yīng)用和計(jì)算機(jī)的發(fā)展，為汽車工業(yè)的多品種、中小批量生產(chǎn)方式提供了新的自動化途徑，汽車工業(yè)的自動化水平得到了迅速的提高。
（4）柔性制造系統(tǒng)和柔性生產(chǎn)線階段
從20世紀(jì)70年代前后開始，汽車零件生產(chǎn)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。一些國家發(fā)展了CAD/CAM集成系統(tǒng)、微型機(jī)CNC系統(tǒng)、柔性生產(chǎn)系統(tǒng)、多級計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)等，生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到了車間和工廠的綜合自動化。
2) 汽車轉(zhuǎn)向器殼體生產(chǎn)現(xiàn)狀