附件C：譯文


高速新干線轉向架的發(fā)展
開發(fā)一個新的轉向架其目的是為了改善運行的安全性和穩(wěn)定性，舒適性，可靠性，最終目的就是為了提高新干線的速度。新的配置要素如驅動裝置和軸承目前正用于轉向架。先前生產(chǎn)的第一個模型其性能和長期耐用性已通過基準測試獲得確認。目前，他們已經(jīng)安裝在新干線高速試驗列車上并對其運行性能進行研究以獲得確認。
•關鍵詞：高速新干線轉向架，傳動裝置，軸承，剎車盤，剎車片
1.引言
為了結合新干線高速轉向架的發(fā)展，除了性能（運行的安全性與穩(wěn)定性，乘坐舒適度）與大幅度的增加行車速度兼容以確保高速運行時的可靠性之外，應用在基于長期耐用性和便于維修的服務操作都必須加以考慮。因此使用新的結構要素的配置都要通過轉向架的主要結構部分審查。除了在調(diào)查階段通過數(shù)值分析出的強度和性能的顯著調(diào)查，還建造了第一個模型其性能測試和長期耐力測試已通過基準測試獲得確認。
以此種方式進行發(fā)展的轉向架已被安裝在新干線高速實驗列車，并且通過實際運行測試確認其業(yè)績。在這里,以高速新干線轉向架的發(fā)展細節(jié)和發(fā)展過程為重，主要介紹了轉向架和主要部位，如傳動裝置，軸承和制動器部件等。

2.開發(fā)細節(jié)
2.1轉向架結構的發(fā)展
為了使穩(wěn)定運行的列車最高速度達到360公里每小時，重要的結構部件如驅動裝置，軸承和剎車部件必須使用新零件。此外,對一般轉向架而言，在開發(fā)過程中，增強運行的安全性與穩(wěn)定性，乘坐的舒適度猶如增強可靠性，耐用性和可維護性，都是同等重要的。為了使最終速度大大超過目前運行的最高車速，過去，設計時必要的負荷都是通過測試車廂獲得的數(shù)據(jù)基礎上建造的。
轉向架發(fā)展成熟的主要特點如以下幾方面:
（ 1 ）為了提高運行的安全性和穩(wěn)定性，對剛度懸架進行了優(yōu)化設計。
（ 2 ）為了提高垂直乘坐舒適度，對垂直剛度懸架和中間懸架進行了優(yōu)化設計。
（ 3 ）為了提高橫向乘坐舒適度，對水平僵化的二手懸架進行了優(yōu)化設計。
（ 4 ）為了提高橫向乘坐舒適度，轉向架已配備了電磁主動懸架控制系統(tǒng)。
（ 5 ）為了增加在曲線上的允許行駛速度，在空氣彈簧中安裝了風型車體傾擺控制系統(tǒng)。