附件C：譯文

混合動力汽車的再生能量

一、摘要
再生制動是提高燃油經(jīng)濟性的一種重要措施。當設(shè)計一輛混合動力汽車時，必須在再生制動方面投入大量的精力。在此文中，我們分析了再生制動能量對設(shè)計電動汽車和電池系統(tǒng)的影響。我們采用一輛輕型城市汽車和一輛公交車來研究混合動力汽車的整個可能的領(lǐng)域。在這兩輛車上都采用感應(yīng)和永磁同步牽引電機的設(shè)計。我們還比較和分析了它們在再生制動設(shè)計方面的結(jié)果。電池的作用也同各種電機一起被考慮。結(jié)果表明電機在能量回收方面作用不大，當電機和制動系統(tǒng)設(shè)計得非常匹配時，相對容易地可以獲得更有效的能量回收。這個結(jié)論對所有類型的混合動力汽車都是有效的（串聯(lián)，并聯(lián)和混聯(lián)）

二、介紹
混合動力汽車在最近一個世紀里廣為流傳，因為它提供了使用兩種或更多能量來源的可能性。顯然，如此的組合既能使每一種動力來源在容量上最優(yōu)化，也能從已使用的能量中回收一部分能量。
內(nèi)燃機和電池的組合事實上被認為是眾所周知和可用的組成部件。更多更有趣的部件如各種各樣的燃料電池，超級電容器等等也在去年被廣泛關(guān)注，盡管他們的意識更趨向于未來。
內(nèi)燃機和電池的組合已經(jīng)被廣泛地關(guān)注。包括柴油發(fā)動機（壓燃點火）和汽油發(fā)動機（火花點火）已經(jīng)與各種類型的電池（lead-acid,NiMH,Li-Ion,NiCd,etc..）進行組合。不過電池方面有一些限制，特別是它們的價格，重量以及冷卻效果，使得在不久的將來減小它們的尺寸成為一種趨勢，并且還給它們?nèi)×艘粋€名字叫“小混合概念”（如42伏系統(tǒng)）。
混合系統(tǒng)如傳動系需要仔細地設(shè)計。我們認為當今擁有適當大小的電池的混合動力汽車比傳統(tǒng)汽車更有競爭力，特別是此電池系統(tǒng)被仔細設(shè)計并工作順暢。我們在如何最大化地回收能量方面取得了大的進展，并且用兩個實例證明了：一輛小型城市汽車和一輛大型汽車如卡車或公共汽車。
混合動力傳動系通常被分為并聯(lián)，串聯(lián)和混聯(lián)。這種分類方法好在不但可以清晰明了傳動系的布置結(jié)構(gòu)，而且在用于牽引或推動發(fā)電機的數(shù)量和分步或者控制結(jié)構(gòu)上也十分清楚。
這個龐大的具體結(jié)構(gòu)和相關(guān)的組成部件使優(yōu)化變得困難，因為大量的參數(shù)是不容易確定的。然而，這可能會出現(xiàn)問題，很顯然，混合動力汽車就其成本和可行性而言，與傳統(tǒng)汽車相比具有相當?shù)母偁幜?，在這方面我們相信能夠做到。
我們在這里展現(xiàn)出混合動力汽車的建筑學式的簡短描述，思考再生制動及電