附件C：譯文



電控變速器（ ESG）—雙離合器變速器在輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)中的持續(xù)發(fā)展

Dipl.-Ing. Uwe Wagner
Dipl.-Ing. Alfons Wagner
LuK GmbH & Co. oHG

摘要：
發(fā)展混合動(dòng)力汽車的主要目標(biāo)是提高燃油效率,立法和稅收優(yōu)惠都支持這個(gè)舉動(dòng),而且性能還可以得到改善。通過實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)功能，可能補(bǔ)償渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不良的啟動(dòng)特性。
在下文表述的混合動(dòng)力系統(tǒng)中，為發(fā)展定義額外的目標(biāo)：
• 附加-結(jié)構(gòu)
•起動(dòng)發(fā)電機(jī)的靈活布置
• 最小應(yīng)用成本
混合概念的定義，要求首先關(guān)注基礎(chǔ)的傳動(dòng)系統(tǒng)。受上述指標(biāo)的驅(qū)動(dòng)，在對(duì)現(xiàn)有變速器的調(diào)查研究基礎(chǔ)上提出了雙離合器變速器?；讵?dú)立于內(nèi)燃機(jī)啟停操縱性和更高效率的要求，選擇電控機(jī)械式啟動(dòng)模式。采用離合器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)模塊化的概念，兩種離合器形式都是可用的，即干燥和濕式離合器。為了提高效率，干式離合器應(yīng)該更為合理。通過增加一個(gè)電機(jī)和變速箱偶數(shù)擋進(jìn)行并聯(lián)，就可以實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力系統(tǒng)，滿足上述的所有要求。這個(gè)系統(tǒng)就是電控變速器(ESG)。
基于歐寶Astra1.3升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，和歐寶和大陸ISAD合作建立弱混合動(dòng)力原型車。該電機(jī)具有10千瓦的功率。采用超級(jí)電容和AGM電池來存儲(chǔ)電量。
對(duì)車輛的測(cè)試證明了在燃油消耗和性能上達(dá)到預(yù)期的效果。一系列的事件在本文展示出來，同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)進(jìn)行討論。輸出轉(zhuǎn)矩在回收時(shí)保持恒定并且內(nèi)燃機(jī)的重啟時(shí)間是很短的。

混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)和立法需求
在動(dòng)力傳動(dòng)領(lǐng)域中，新的發(fā)展項(xiàng)目越來越受到減少燃油消耗的驅(qū)動(dòng)。由于