附件C：譯文


自動張緊輪市場和未來技術(shù)趨勢
汽車發(fā)動機大都采用附件驅(qū)動皮帶，正時皮帶或正時鏈把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動傳遞給凸輪軸和附件。自動張緊輪能夠使帶或鏈的張緊力保持在一個穩(wěn)定值，使之能夠有效的傳遞轉(zhuǎn)矩同時也可以減小傳動過程中的噪聲。
雖然在發(fā)動機中增加自動張緊輪后系統(tǒng)的成本，零件數(shù)都會增加，但是這樣能夠提高系統(tǒng)的可靠性和降低汽車的保養(yǎng)成本。
自動張緊輪的作用是保持皮帶或鏈有穩(wěn)定的張緊力，同時為了適應(yīng)在張緊力急劇變化的條件下工作，要求自動張緊輪要有一定的阻尼特性。要提高凸輪軸和附件的驅(qū)動方法，那么增加自動張緊輪對提高帶的壽命和降低噪聲就很有必要了。因此，NTN公司設(shè)計的自動張緊輪能很好降低成本和降低噪聲。
1. 引言
為了能夠把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動傳遞到凸輪軸和附件裝置通常在發(fā)動機上安裝例如正時皮帶，正時鏈和附件驅(qū)動皮帶。近來，隨著發(fā)動機性能的巨大提高，其部件要滿足其要求就變得很困難。在這種背景下，自動張緊輪在延長帶和鏈的工作壽命及降低噪聲方面扮演了很重要的角色。這篇報告闡述了汽車自動張緊輪的技術(shù)動向。
2. 傳動系統(tǒng)
汽車發(fā)動機的曲軸傳動系統(tǒng)可以歸類于正時皮帶傳動系統(tǒng)，或者正時鏈傳動系統(tǒng)。這兩種動力傳動系統(tǒng)都是靠嚙合部件實現(xiàn)的。附件傳動系統(tǒng)一般用V帶靠摩擦傳遞扭矩。
在所有這些傳動系統(tǒng)中，自動張緊輪都是布置在松邊，張力最小的地方。