附件C：譯文

砂帶精加工工藝對(duì)由硬車削獲得的表面紋理的影響

摘要：砂帶精加工工藝是工業(yè)領(lǐng)域的最新制造技術(shù)，它的機(jī)制和特征尚未得到充分的闡述。本文將嘗試闡述由硬車削獲得的表面紋理的粗糙度的影響因素。先對(duì)磨料磨損和顆粒與表面之間的接觸參數(shù)進(jìn)行分析，然后對(duì)表面粗糙度最有影響的砂帶精加工參數(shù)進(jìn)行調(diào)查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)對(duì)表面粗糙度影響最大的因素是所施加的力和滾筒的硬度。此外，磨料層的進(jìn)給速度對(duì)磨粒的磨損有很大影響，因此這一參數(shù)對(duì)材料去除方式和表面粗糙度也有重要影響 。
關(guān)鍵字：砂帶精密加工、磨損、磨料層、表面粗糙度。
1 引言
硬車削很難車削硬度高于60HRC的鋼件，為制造商提供一種更具吸引力的可以替代傳統(tǒng)磨削的方案是很有必要的。特別是，可以減少制造成本，縮短生產(chǎn)時(shí)間，并可提高整體產(chǎn)品質(zhì)量的方案[1–3]。盡管擁有這些優(yōu)勢(shì)，最近研究表明[2–11]，由于完整性的要求，一些顯著的問題可能會(huì)出現(xiàn)。含有立方氮化硼的刀具的后刀面磨損是導(dǎo)致殘余拉應(yīng)力和金相組織變化的重要因素之一。此外，由于材料在切削區(qū)域出現(xiàn)塑性流動(dòng)，這些問題是伴隨著表面紋理變化的。為了克服這些缺點(diǎn)，像用于汽車制造業(yè)的最新技術(shù)砂帶精整加工在磨削加工過程中被提出。砂帶精整過程運(yùn)作方式是用一聚合物輥以一定得壓力使振蕩磨料聚酯層壓在旋轉(zhuǎn)工件表面（如圖1），雷奇和莫伊桑[5]已經(jīng)證明，砂帶精整工藝可以消除由硬車削引起的材料塑性流動(dòng)，使表面更加均勻，粗糙度參數(shù)和表面影響曲線得到大大提高，此外，砂帶整理得到的粗糙度穩(wěn)定，不受由車刀后刀面磨損所致原始粗糙度變化影響（如圖2）。
砂帶的彈性使它與其他超精加工如珩磨或精磨相比具有一些優(yōu)勢(shì)，例如，皮帶聚合物輥系統(tǒng)的彈性可以使表面粗糙度參數(shù)得到均勻的改善，而不需修改任何像硬車削得到的直線度和圓度等宏觀參數(shù)[12, 13]。另外，砂帶磨床系統(tǒng)是非常便宜的，并且還可以并行安裝在任何計(jì)算機(jī)數(shù)控車床的通用刀架上。 Khellouki等調(diào)查了所有影響參數(shù)[13] ，發(fā)現(xiàn)研磨層的粒度是所有砂帶磨削參數(shù)中對(duì)表面粗糙度影響最大的。然而，在決定性因素粒度之后，最有影響的參數(shù)是作用力、砂帶磨削成進(jìn)給速度、接觸輥的硬度和砂帶精整時(shí)間，另一方面，振蕩的頻率，震蕩的幅度和工件切向速度是次要參數(shù)。根據(jù)理論和實(shí)驗(yàn)的局部接觸情況，目前的研究已