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船體結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性

摘要對(duì)于水下結(jié)構(gòu)而言，動(dòng)力裝置的振動(dòng)是引起水下結(jié)構(gòu)振動(dòng)的主要振源之一�；Y(jié)構(gòu)是用來固定動(dòng)力裝置于船體的，研究基座的動(dòng)力學(xué)特性對(duì)于水下結(jié)構(gòu)的減振降噪有著重要意義。殼體是水下結(jié)構(gòu)向流體介質(zhì)輻射噪聲的直接接觸面。所以，研究基座和殼體結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性與振動(dòng)傳遞特性對(duì)于水下結(jié)構(gòu)有重要意義。本文主要包括以..
基于OSG的船舶駕駛系統(tǒng)

摘要船舶動(dòng)力裝置系統(tǒng)仿真是仿真技術(shù)應(yīng)用于船舶的一個(gè)熱點(diǎn)，通過對(duì)特定船舶動(dòng)力裝置系統(tǒng)進(jìn)行建模和仿真，能夠在避開實(shí)船試驗(yàn)和推進(jìn)主機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)情況下，獲得動(dòng)力裝置相關(guān)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行監(jiān)控與測(cè)試。目前很多研究機(jī)構(gòu)也展開了相應(yīng)領(lǐng)域的可視化研究，但是大多是基于特定軟件進(jìn)行的研究，如Vega等，使研究成本相..
基于NAPA的載船浮箱安全

摘要船舶下水方式有很多種，從下水設(shè)施上可分為船臺(tái)下水、船塢下水和浮箱下水三種。浮箱承載下水船舶時(shí),下水船對(duì)浮箱的作用力通過支墩傳遞，下水船、支墩、浮箱以及海水組成一個(gè)相互約束的系統(tǒng)，如果某一支墩受力過大，很容易產(chǎn)生該區(qū)域變形過大，危及浮箱結(jié)構(gòu)的安全，浮箱載船下水是否安全必須通過一系列計(jì)算才能得知..
玻璃鋼快艇結(jié)構(gòu)有限元分析中邊界

玻璃鋼快艇結(jié)構(gòu)有限元分析中邊界約束條件的初步研究大摘要目前我國(guó)的玻璃鋼艇產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，伴隨玻璃鋼艇體材料的日新月異，性能不斷提高，設(shè)計(jì)者為了滿足市場(chǎng)審美需要，減輕艇體重量、降低制造成本，正在不斷地推出各種新穎的艇體結(jié)構(gòu)形式，從而使得目前有關(guān)玻璃鋼艇體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法不能滿足需要。1.研究的意義與目的..
FPSO在石油卸載過程

摘要穿梭油船與FPSO進(jìn)行石油串聯(lián)卸載期間，不可避免的發(fā)生碰撞、輸油軟管斷裂、氣體輸送管道泄漏等風(fēng)險(xiǎn)事件。油氣一旦泄漏很有可能引發(fā)劇烈的火災(zāi)、爆炸，危及到平臺(tái)及人員的安全。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)可以科學(xué)地預(yù)測(cè)事故發(fā)生概率及破壞程度，從而降低事故風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)FPSO石油外輸作業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)的研究，建立一套風(fēng)險(xiǎn)..
雙重介質(zhì)中高速滑行艇的流體動(dòng)力性能

摘要水面高速滑行艇具有速度快、機(jī)動(dòng)性好、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，作為未來海上無人艇常用艇型，被廣泛應(yīng)用于海洋環(huán)境觀測(cè)，海上情報(bào)偵察、海上防護(hù)、目標(biāo)攻擊以及反潛等海洋軍事領(lǐng)域。開展雙重介質(zhì)中高速滑行艇的流體動(dòng)力性能與運(yùn)動(dòng)響應(yīng)特性研究，對(duì)于探明滑行艇在水氣交界面處高速航行的運(yùn)動(dòng)機(jī)理具有十分重要的理論意義和工程..
船廠管加工車間生產(chǎn)

摘要目前，船舶的建造技術(shù)在深化生產(chǎn)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，改變以往以船體為中心，舾裝，涂裝跟著轉(zhuǎn)的狀態(tài)，變成以船體為基礎(chǔ)、舾裝為中心，涂裝為重點(diǎn)的殼舾涂一體化施工法。作為船舶制造中心環(huán)節(jié)的舾裝件生產(chǎn)，產(chǎn)品種類繁多，數(shù)量龐大，其中以管系的制造安裝工作量最大（約占全船工作量的23%~30%），周期最長(zhǎng)，范圍最廣。因..
柴油機(jī)缸內(nèi)輻射換熱

摘要燃燒過程是研究柴油機(jī)缸內(nèi)工作過程的關(guān)鍵，而燃燒過程與傳熱是相互耦合的，其中的傳熱主要為熱對(duì)流和熱輻射。柴油機(jī)缸內(nèi)熱對(duì)流的研究已有較為成熟的理論和經(jīng)驗(yàn)公式，可以較合理地預(yù)測(cè)對(duì)流換熱量的大小。而對(duì)柴油機(jī)缸內(nèi)的熱輻射的研究，由于輻射傳熱的復(fù)雜性，目前一般資料還沒有詳細(xì)的介紹，但是實(shí)驗(yàn)研究的結(jié)果表明..
海上風(fēng)機(jī)吊裝作業(yè)船全船

摘要風(fēng)力發(fā)電是世界上發(fā)展最快的綠色能源技術(shù)，也是我國(guó)能源發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)。海上風(fēng)能具有資源豐富、風(fēng)速大、風(fēng)向穩(wěn)定、不占用土地資源、環(huán)境影響小等優(yōu)點(diǎn)，且海上風(fēng)電場(chǎng)距離需大量消耗電能的沿海工業(yè)城市很近，是一種已經(jīng)具備大規(guī)模工業(yè)開發(fā)條件的綠色能源。目前歐美海上風(fēng)電場(chǎng)已處于大規(guī)模開發(fā)前夕，歐洲國(guó)家率先興..