qs_f5t2xd的文檔鋪

帶式輸送機上應(yīng)用虛擬設(shè)計[外文翻譯]

附件C：譯文帶式輸送機上應(yīng)用虛擬設(shè)計基于可視化和虛擬現(xiàn)實設(shè)計系統(tǒng)帶式輸送機的發(fā)展。隨著面向?qū)ο蠼M件技術(shù)，一系列有形動態(tài)圖形元件建成并應(yīng)用于虛擬模型設(shè)計帶，傳送帶。該系統(tǒng)具有更多的功能，如可視化建模的動態(tài)資料，試驗?zāi)Ｐ�，分析虛擬負載，動態(tài)響應(yīng)模擬，虛擬監(jiān)測和控制，并建立..
錯螺旋錐齒輪齒面接觸分析的計算機仿真[外文翻譯]

附件C：錯螺旋錐齒輪齒面接觸分析的計算機仿真【摘要】本文提出了一種計算機輔助的錯螺旋錐齒輪齒面接觸分析的方法。因為各種對螺旋錐齒輪齒面的修改相對較小并且嚙合面的結(jié)合相對較好，所以可以假定承受載荷條件下的錯螺旋錐齒輪理論的接觸點將在由全部或部分潛在的接觸線組成的面上進行展開。這些接觸線是由沿著齒面寬..
從托運人的角度看港口選擇行為[外文翻譯]

附件C：譯文從托運人的角度看港口選擇行為一個港口服務(wù)系統(tǒng)是好的還是不好的可能影響到托運人的港口選擇行為，或者甚至影響了整個航運或托運人的成本花費，因此港口的選擇是在港口運輸要求行為中占了一個重要的部分。臺灣的西海岸從北到南中心有三個地區(qū)。在臺灣西海岸，南部地區(qū)與北部地區(qū)之間相距229千米處，也有三..
磁懸浮轉(zhuǎn)臺的適應(yīng)性失真調(diào)節(jié)[外文翻譯]

附件C：譯文磁懸浮轉(zhuǎn)臺的適應(yīng)性失真調(diào)節(jié) 托馬斯•斯科爾斯科米德特，丹尼爾•德拉格諾夫和弗蘭克•巴利斯奧托馮格瑞克馬格德堡大學(xué)，馬格德堡，德國，電子郵箱： thomas.schallschmidt @ ovgu.de 奧托馮格瑞克馬格德堡大學(xué)，馬格德堡，德國，電子郵箱： denis.dr..
創(chuàng)新內(nèi)高壓成形[外文翻譯]

創(chuàng)新內(nèi)高壓成形同時對管件內(nèi)部施加內(nèi)壓力和軸向壓力的基礎(chǔ)上，這種笯@尚凸ひ展棠萇鼉哂鋅招慕峁溝牟罰惱庵至悴考蚱淶橢亓慷蠱溆攀葡緣梅淺５耐懷觶捎謁跎倭吮礱媧矸彼齙墓蹋哉庵至慵哂行磯嗔釗誦歐撓攀�。其中有一庚b⑵鴟⒄鼓詬哐鉤尚喂桃約捌涫導(dǎo)釋乒閿τ玫墓荊飧齬窘?.
創(chuàng)新的CAD方法用在動臂在偏載條件下的強度分析[外文翻譯]

附件C：譯文創(chuàng)新的CAD方法用在動臂在偏載條件下的強度分析摘要：在傳統(tǒng)的裝載機設(shè)計過程中，偏載通常被看作是特殊情況下的正載。傳統(tǒng)的設(shè)計方法通常會放大壓力的作用，這就導(dǎo)致動臂的強度儲備偏大，從而造成原材料的浪費和動臂重量的增加以及工作效率的降低。為了對輪式裝載機的受力進行準確計算，這篇文章里我們引入了..
  串聯(lián)式混合動力城市客車動力參數(shù)匹配研究[外文翻譯]

附件C：譯文串聯(lián)式混合動力城市客車動力參數(shù)匹配研究摘    要本文以小公共汽車YTK6605Q為研究對象，分析串聯(lián)式混合動力城市客車性能指標要求和動力參數(shù)匹配，并對串聯(lián)式混合動力城市客車的設(shè)計原則、方法和動力總成參數(shù)進行了探討，完成了YTK6605Q串聯(lián)式混合動力城市客車動力傳動系的部件選擇和..
傳感器網(wǎng)絡(luò)信息搜集的調(diào)度[外文翻譯]

附件C：譯文傳感器網(wǎng)絡(luò)信息搜集的調(diào)度摘要我們調(diào)查了一個獨特的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)調(diào)度問題，其中所有成串的節(jié)點準確的發(fā)送出一個小包到指定的匯節(jié)點，為了盡量的減少傳輸時間。然而，節(jié)點傳輸必須十分的孤立，無論在時間或是在空間上，以避免沖突。問題是指定和解決都要通過圖示法。我們證明了一個最佳時間..
齒輪計算[外文翻譯]

附件C：譯文齒輪計算1.齒輪計算步驟的描述齒輪是傳遞動力的主要構(gòu)件，所以它的選擇，需要特別注意。在很多情況下，齒輪不是為一個特定的齒輪箱設(shè)計的，也不是從專門的齒輪生產(chǎn)商購買，它的設(shè)計制造都是經(jīng)過嚴格計算的。直齒輪計算的主要部分需要綜合運用幾何學(xué)，命名學(xué)，齒輪的受力分析，輪齒的彎曲應(yīng)力..