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起重機(jī)系統(tǒng)在滿(mǎn)載時(shí)的影響因素[外文翻譯]

附件C：譯文起重機(jī)系統(tǒng)在滿(mǎn)載時(shí)的影響因素摘要——這篇文章的主題是一種包括柔性系統(tǒng)的汽車(chē)式起重機(jī)和其提升貨物的動(dòng)態(tài)模型。具體表現(xiàn)在對(duì)汽車(chē)式起重機(jī)以下幾個(gè)方面動(dòng)作的控制：通過(guò)改變伸縮臂長(zhǎng)度進(jìn)行控制；通過(guò)改變臂架傾斜角進(jìn)行控制；通過(guò)旋轉(zhuǎn)臂架和改變起吊繩長(zhǎng)度進(jìn)行控制。對(duì)汽車(chē)式起重機(jī)及其負(fù)載的動(dòng)態(tài)模型進(jìn)行了..
模擬錨對(duì)Posidonia oceanicad海草緩慢生長(zhǎng)的的短期影響[外文翻譯]

附件C：譯文模擬錨對(duì)Posidonia oceanicad海草緩慢生長(zhǎng)的的短期影響摘要對(duì)小型船只錨的影響在實(shí)驗(yàn)結(jié)果后在已證明，除去少量的生物量，并在同一時(shí)間內(nèi)，不中斷的連續(xù)性的發(fā)生，每一個(gè)錨對(duì)Posidonia oceanica地區(qū)的海草平均損傷多達(dá)六個(gè)芽。本文目的旨在在兩個(gè)層次上探討深層緊湊結(jié)構(gòu)對(duì)p.oceanica不同破壞強(qiáng)度的影響。3種處..
面向異質(zhì)對(duì)象的CAD建模系統(tǒng)[外文翻譯]

附件C：譯文面向異質(zhì)對(duì)象的CAD建模系統(tǒng)概要本文所要介紹的是一種（面向）異質(zhì)對(duì)象的建模系統(tǒng)，它不依賴(lài)于任何商業(yè)的CAD軟件包。CAD模型能被轉(zhuǎn)換成具有不同種類(lèi)材料信息的二維切片用于快速原型制造技術(shù)。在這種框架中，立體數(shù)據(jù)集被用于描繪具體的變化，它使得柔性操作適合于不同對(duì)象的描繪，然而幾何建模是用來(lái)..
礦井提升繩的失效分析[外文翻譯]

附件C：譯文礦井提升繩的失效分析摘要——為了找出耐用提升繩的過(guò)早損壞的原因，開(kāi)始了一個(gè)廣泛的調(diào)查研究。耐用繩之所以提早報(bào)廢，是因?yàn)樗匣诮饘俳z斷裂的數(shù)量和分布的移動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)。它的化學(xué)特性，強(qiáng)度和延展性媲美新繩。它們的金相顯示有輕微不同，但是這些不同也隨機(jī)出現(xiàn)在好的和壞的片段、損壞的和未損壞的金屬絲..
礦井提升機(jī)：控制系統(tǒng)的研究[外文翻譯]

附件C：譯文礦井提升機(jī)：控制系統(tǒng)的研究摘要：礦井提升技術(shù)開(kāi)始走向以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的高科技道路。礦井儀器。礦井提升機(jī)控制。系統(tǒng)綜合化過(guò)程控制。1.0）引言：典型的建造結(jié)構(gòu)：有些基本的工具，例如杠桿和鐵鍬，自問(wèn)世以來(lái)就沒(méi)什么大的變化。提升機(jī)就類(lèi)似于這樣一種機(jī)構(gòu)，一直是由鋼絲繩，滑輪，提..
考慮液壓系統(tǒng)調(diào)制誤差的自動(dòng)變速器的二自由度轉(zhuǎn)速控制的研究[外文翻譯]

考慮液壓系統(tǒng)調(diào)制誤差的自動(dòng)變速器的二自由度轉(zhuǎn)速控制的研究摘要：一個(gè)比例減壓閥被用于汽車(chē)的自動(dòng)變速器系統(tǒng)中用來(lái)控制移位操作。它的控制系統(tǒng)必是被設(shè)計(jì)為一個(gè)考慮比例減壓閥的特征的改變而引起調(diào)制誤差的魯棒控制系統(tǒng)。在這個(gè)研究里，汽車(chē)的的自動(dòng)變速器系統(tǒng)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)要被考慮到。研究二自由度轉(zhuǎn)速控制，其中調(diào)制誤..
具有柔性吊臂的運(yùn)動(dòng)的起重機(jī)的傾覆載荷[外文翻譯]

附件C：譯文具有柔性吊臂的運(yùn)動(dòng)的起重機(jī)的傾覆載荷在這個(gè)研究中，起重機(jī)的特性是通過(guò)靈活的動(dòng)力學(xué)方法研究起重機(jī)的最大安全傾覆載荷得到的。只有起重機(jī)的吊臂是能變形的因?yàn)樗俏ㄒ辉趯?shí)際情況中可以有較大偏轉(zhuǎn)的元件。起重機(jī)的剛性及塑性運(yùn)動(dòng)的聯(lián)系被公式化和軟件化以便進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析。吊臂在不同角度，不同運(yùn)動(dòng)次數(shù)是受..
計(jì)算流體力學(xué)方法分析液壓滑閥的壓力損失[外文翻譯]

附件C：譯文計(jì)算流體力學(xué)方法分析液壓滑閥的壓力損失Bao Min,Fu Xin,Chen Ying摘要閥門(mén)在高通量液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中通常造成很大的壓力損失。按照慣例，液壓閥門(mén)壓力損失由理論或?qū)嶒?yàn)公式計(jì)算出。CFD技術(shù)的新發(fā)展使得有可能找到一種方法更好的解決在各種各樣液壓閥復(fù)雜渠道之內(nèi)的壓力損失。在本文里，液壓滑閥..
計(jì)算機(jī)輔助夾具設(shè)計(jì)驗(yàn)證[外文翻譯]

Int J Adv Manuf Technol (2003) 21:827–835Ownership and Copyright2003 Springer-Verlag London Limited計(jì)算機(jī)輔助夾具設(shè)計(jì)驗(yàn)證Y. Kang, Y. Rong and J. C. YangWorcester Polytechnic Institute, 100 Institute Road, Worcester, MA 01609–2280, USA; and 2Ford Powertrain Operations摘要：計(jì)算機(jī)輔助夾具..