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附件C：譯文 一種采用小波包變換和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)燃機(jī)故障診斷系統(tǒng)摘要在現(xiàn)今研究中，關(guān)于故障診斷系統(tǒng)，提出了小波包變換（小波包變換）和人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（ANN）技術(shù)。在機(jī)械故障診斷系統(tǒng)中，小波包變換是一個(gè)比較常用的信號(hào)故障檢測(cè)和識(shí)別處理技術(shù)。本系統(tǒng)的信號(hào)處理算法獲得的語(yǔ)音識(shí)別使用以前的工作。在聲發(fā)射..
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摘要:現(xiàn)在, 小型發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為主流在3個(gè)方面系統(tǒng)來(lái)降低點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)排放，小型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用軟件由于專注的解決方案對(duì)于汽車節(jié)能越來(lái)越具有導(dǎo)向性。渦輪增壓以及汽油直噴的技術(shù)的應(yīng)用從很多途徑上提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的抗敲擊能力尤其是在高速度或者發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速的情況下，在PFI的情況下任然具有一定的局限性。本文的目的..
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附件C：譯文 水輪機(jī)部件的不確定運(yùn)動(dòng)的模態(tài)分析 摘要運(yùn)行模態(tài)分析（OMA）允許模態(tài)參數(shù)如固有頻率和阻尼等在運(yùn)行期間僅根據(jù)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行單獨(dú)估計(jì)。然而，這些方法存在一個(gè)主要缺點(diǎn)就是評(píng)價(jià)結(jié)果的準(zhǔn)確性問(wèn)題。本文將探討針對(duì)不同的運(yùn)行條件下的模態(tài)參數(shù)的估計(jì)產(chǎn)生的不確定性和可能的變化。..
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小波變換在機(jī)器狀態(tài)監(jiān)控和故障診斷的運(yùn)用：參考文獻(xiàn)目錄回顧（節(jié)選）作者：Z.K. Peng, F.L. Chu*摘要：最近十年運(yùn)用小波分解解決機(jī)器故障診斷方法飛速發(fā)展。不可能完全的回顧所有參考文獻(xiàn)。本文的目的是做一個(gè)簡(jiǎn)要的概括小波在機(jī)器故障診斷的運(yùn)用，主要包括下面幾個(gè)方面：時(shí)域信號(hào)分析，故障特征信號(hào)抽取，信號(hào)奇點(diǎn)檢測(cè)..
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附件C：譯文 摩托車半主動(dòng)后懸架的實(shí)驗(yàn)分析Cristiano Spelta a,* , Sergio M. Savaresi b, Luca Fabbri ca. 意大利貝加莫大學(xué)信息和數(shù)學(xué)工程部，524044b. 意大利米蘭理工大學(xué)達(dá)芬奇廣場(chǎng)電子信息部，3220133c. 意大利威尼斯諾阿萊途經(jīng)伽利略•伽利雷比亞喬集團(tuán)，130033文章信息文章歷史：收到2009年3..
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附件C：譯文 混合動(dòng)力代步車傳動(dòng)系統(tǒng)的分析與計(jì)算原文作者：許坤寶臺(tái)灣省云林市虎尾縣文華路64號(hào)國(guó)立虎尾大學(xué)汽車工程研究所 632082006年7月29日收到，2006年10月17日收到修訂版， 2006年10月21日收納摘要本文主要介紹了適用于混合動(dòng)力代步車變速器的一種新型的設(shè)計(jì)概念。這種變速器包含用于形成分離..
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附件C：譯文 虛擬儀器用于壓電裝置的測(cè)量、數(shù)據(jù)處理和振動(dòng)方式可視化摘要：本文介紹了一種能自動(dòng)獲取壓電裝置真實(shí)振動(dòng)方式的虛擬儀器，它是通過(guò)測(cè)量表面一系列點(diǎn)之間的位移來(lái)獲取的。當(dāng)壓電裝置中出現(xiàn)非線性效應(yīng)時(shí)，真實(shí)的振動(dòng)方式是不容易模擬的�；贚abview語(yǔ)言的程序已..
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一種采用小波包變換和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)燃機(jī)故障診斷系統(tǒng)[外文翻譯]
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