附件C：譯文

隨機振動研究的某些方面影響汽車平順性

摘 要

當(dāng)代汽車必須滿足較高的平順性標(biāo)準(zhǔn)。本文就試圖闡明改善汽車平順性的準(zhǔn)則。通常認(rèn)為客車和貨車的最高負(fù)荷強度位于垂直方向上，最低負(fù)荷強度位于橫向方向上，這些成果已經(jīng)形成了今后實驗和領(lǐng)域研究的基礎(chǔ)。本文報道了一份在隨機振動作用下人體反應(yīng)的學(xué)術(shù)研究。研究包括兩個階段：生物動力學(xué)研究和乘坐舒適性研究，對一組30個測試者進行測試。寬帶隨機振動對人體的影響將通過頭-椅傳遞函數(shù)（STHT）來檢驗。起初考慮垂直以及前后方向的振動。對多向振動也會進行研究。在生物動力學(xué)研究中，測試者暴露于均方根加速度值為0.55，1.75和2.55m/s2,振級位于0.5-40Hz范圍內(nèi)的環(huán)境中。在雙軸向振動作用下，坐姿對人體反應(yīng)的影響也得到檢驗。數(shù)據(jù)分析顯示雙向隨機振動作用下人體的反應(yīng)與單向隨機振動疊加作用后人體的反應(yīng)是不相似的，觀察到坐姿時人體在垂直和前后方向上的振動是非線性的。座椅靠背休止角也會影響STHT函數(shù)。在第二階段的實驗研究中，本文闡述和測試了一種新的評價窄帶隨機振動對人體的影響的方法。它包括在單向和雙向窄帶隨機振動作用下，垂直和前后方向上等效舒適性曲線的確定以及2.5小時、4小時和8小時持續(xù)時間段內(nèi)等效舒適性曲線的確定。


關(guān)鍵詞：隨機振動，平順性，生物動力學(xué)，等效舒適性曲線

1引言
很多人在他們的職業(yè)生涯中受到全身振動（WBV）的影響，特別是各種交通工具的司機和乘客，如卡車、轎車、火車和巴士。人們對WBV的感知反應(yīng)主要分為舒適度下降，活動受到干擾，健康受到損害以及暈車四類?；趨⒖嘉墨I[1,2]中出現(xiàn)的信息，可以總結(jié)出人們對WBV的反應(yīng)是一個復(fù)雜的現(xiàn)象。當(dāng)受到全身振動時，許多不同的心理、生理和物理因素，如個體的敏感性、身體特征和姿態(tài)以及振動的頻率、方向、強度和持續(xù)時間等都與產(chǎn)生的不良影響有關(guān)。許多因素的影響，如非線性、性別、種族、人體復(fù)雜的反應(yīng)等等，已經(jīng)引起實驗分析研究方法的發(fā)展[1]。這片研究領(lǐng)域的先有技術(shù)水平將在以下部分評論。