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彎管模擬中的起皺檢測(cè)[外文翻譯].rar

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彎管模擬中的起皺檢測(cè)[外文翻譯],附件c:譯文彎管模擬中的起皺檢測(cè)關(guān)鍵詞起皺檢測(cè)、彎管、二階正常速度差、有限元模擬摘要彎管是由直管彎曲變形而成的彎曲的管道。過度減薄彎管(尤其是在彎拱處)是不可取的,因?yàn)檫@可能導(dǎo)致彎管撕裂,或者在隨后的加氫重整階段會(huì)提早爆裂。為了彌補(bǔ)管在彎曲過程中變薄,通常將一推動(dòng)力量應(yīng)用于一管的一端,并且引進(jìn)了在軟管截面壓縮的方法。推...
編號(hào):36-100986大小:573.31K
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彎管模擬中的起皺檢測(cè)

關(guān)鍵詞
起皺檢測(cè)、彎管、二階正常速度差、有限元模擬
摘要
彎管是由直管彎曲變形而成的彎曲的管道。過度減薄彎管(尤其是在彎拱處)是不可取的,因?yàn)檫@可能導(dǎo)致彎管撕裂,或者在隨后的加氫重整階段會(huì)提早爆裂。為了彌補(bǔ)管在彎曲過程中變薄,通常將一推動(dòng)力量應(yīng)用于一管的一端,并且引進(jìn)了在軟管截面壓縮的方法。推動(dòng)力的大小是由軟管材料起皺的趨勢(shì)限制的。本文將使用有限元模型來模擬旋轉(zhuǎn)軟管彎曲,而且將使用鄰近點(diǎn)之間的二階正常速度差來進(jìn)行起皺檢測(cè)。成熟的起皺指示器的發(fā)展演變是和起皺模擬的產(chǎn)生和發(fā)展相聯(lián)系的。兩個(gè)起皺模型在不同的壓強(qiáng)和推動(dòng)力環(huán)境下是相同的。該運(yùn)算法則提供了決定最優(yōu)的自適應(yīng)加載方案的基礎(chǔ),以防止在軟管彎曲過程中起皺失敗。
1.引言
軟管有著高的硬度重量比,被廣泛應(yīng)用到汽車、航天航空領(lǐng)域和石油工業(yè)中。在許多實(shí)際應(yīng)用中,需要將直管變成彎曲管道。管道彎曲是金屬制造中的最后一個(gè)步驟,比如汽車排氣管的制造。在制造結(jié)構(gòu)元件的時(shí)候,例如發(fā)動(dòng)機(jī)的支架、汽車的主要構(gòu)架,在軟管彎曲成形之前,通常要將軟管放進(jìn)模具里。這樣一來,彎曲變形的過程將在很大程度上影響到加氫重整過程的可行性,以及最終產(chǎn)品的質(zhì)量和強(qiáng)度。在極端的情況下,彎笯@尚謂拇罅康牟牧峽沙尚渦?,并且暑欐后的紤n庵卣癱淶糜瀉艽竽訊?。因此,官懼R砉芡淝鬧妒嗆苤匾摹�
典型的彎笯@尚喂ば虬ɑ嬤仆淝?、撞击弯曲、冲压弯曲厚W跬淝鵲?。灾]侵屑洌焱淝ㄍ�1)是最被看好的,因?yàn)樗ぞ叩臋C(jī)動(dòng)性強(qiáng),彎曲質(zhì)量好,特別是緊密的半徑和薄壁的軟管。在強(qiáng)制軟管彎曲模的入口處彎曲旋轉(zhuǎn)拉伸彎曲中,彎曲模夾具夾緊軟管。壓力模具是用來將軟管壓彎,而心軸(未顯示)是用來支持內(nèi)管和防止軟管破裂的?,F(xiàn)在,旋轉(zhuǎn)軟管彎曲機(jī)器通常是和計(jì)算機(jī)數(shù)字化控制自動(dòng)化過程(CNC)結(jié)合在一起的,而且在彎曲的精確性和可重復(fù)性方面有很多改進(jìn)。